I MOTIVI
La stagione 1995 si afferma come una delle più combattute e spettacolari dell’era CART, con un equilibrio tecnico che raramente si ripresenterà negli anni a venire. Tante sono le storie da ricordare, ma è Jacques Villeneuve alla fine a entrare nella storia. Dopo un promettente debutto, il 24enne canadese sfrutta alla grande i mezzi, pochi ma buoni, messi a disposizione dal team Green, mostrando una maturità incredibile per un pilota così giovane. Le sue qualità si palesano tutte durante la Indy 500, dove penalità ed errori non ne minano la lucidità, quella che manca nel finale a Scott Goodyear, vicinissimo a un clamoroso successo per Honda e Firestone ma tratto in inganno dalla pace car all’ultima bandiera verde. La stessa freddezza e una grande velocità in qualifica sono determinanti poi per Villeneuve nalla conquista del titolo, nonostante la carica finale di Al Unser Jr. Dopo un ’94 da sogno la Penske torna sulla Terra, soffrendo nelle prime corse per poi risollevarsi dopo l’incubo vissuto a Indianapolis, dove Unser e Fittipaldi mancano clamorosamente la qualificazione. Qualche passaggio a vuoto di troppo costa però caro ad Unser, la cui stagione è comunque migliore rispetto a quella degli storici rivali del team Newman Haas. Michael Andretti e Paul Tracy hanno un passo insostenibile nelle prime corse, ma problemi tecnici ed errori affossano in breve una campagna potenzialmente trionfale. Nove vincitori diversi sono comunque il risultato di un grande equilibrio tecnico che vede Ford e Ilmor/Mercedes portare avanti un duello iniziato nel ’92, con l’aggiunta della Honda, che in un inverno compie passi da gigante. Le stesse dinamiche si affermano poi nella battaglia dei telai, in cui all’eterna sfida Penske-Lola si aggiunge prepotentemente la Reynard, campione già al secondo anno. La stagione è infine valorizzata da una notevole classe di rookies, comprendente il trio De Ferran-Christian Fittipaldi-Ribeiro, e dalla conferma del talento di Robby Gordon, sempre spettacolare e capace di portare a casa due successi parziali.
NOVITà REGOLAMENTARI
La massima pressione di sovralimentazione ammessa nel 1995 è di 45 inches hg/lb2 (1,52 bar), ridotta a 40 inch (1,35 bar) in occasione della Michigan 500.
CALENDARIO
Nel 1995 la CART ritorna in patria per la corsa di apertura, tenuta sul cittadino di Miami, già teatro della corsa finale in diverse stagioni degli anni ’80. La corsa di Nazareth è stata spostata in primavera, mentre Road America è stata anticipata a inizio estate, al contrario di Cleveland, che va a precedere la Michigan 500.
| Gara | Data | Pista | Tipologia |
| 1 | 5 marzo | Miami | Cittadino |
| 2 | 19 marzo | Surfers Paradise | Cittadino |
| 3 | 2 aprile | Phoenix | Ovale corto |
| 4 | 9 aprile | Long Beach | Cittadino |
| 5 | 23 aprile | Nazareth | Ovale corto |
| 6 | 28 maggio | Indianapolis | Super speedway |
| 7 | 4 giugno | Milwaukee | Ovale corto |
| 8 | 11 giugno | Detroit | Cittadino |
| 9 | 25 giugno | Portland | Stradale permanente |
| 10 | 9 luglio | Road America | Stradale permanente |
| 11 | 16 luglio | Toronto | Cittadino |
| 12 | 23 luglio | Cleveland | Stradale aeroporto |
| 13 | 30 luglio | Michigan | Super speedway |
| 14 | 13 agosto | Mid Ohio | Stradale permanente |
| 15 | 20 agosto | Loudon | Ovale corto |
| 16 | 3 settembre | Vancouver | Cittadino |
| 17 | 10 settembre | Laguna Seca | Stradale permanente |
TEAM E PILOTI
Team Penske
| Pilota | Al Unser Jr. (USA) | Emerson Fittipaldi (BRA) |
| Vettura | #1 Marlboro | #2 Marlboro |
| Telaio | Penske PC24 | Penske PC24 |
| Motore | Mercedes | Mercedes |
| Gomme | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | Grant Newbury | Tom Brown |
| Stratega | Roger Penske | |
| Capo meccanico | Richard Buck | Rick Rinaman |
Newman Haas Racing
| Pilota | Paul Tracy (CAN) | Michael Andretti (USA) |
| Vettura | #3 Budweiser | #6 Texaco/Havoline |
| Telaio | Lola T9500 | Lola T9500 |
| Motore | Ford | Ford |
| Gomme | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | Brian Lisles | Peter Gibbons |
| Stratega | Lee White | |
| Capo meccanico |
Chip Ganassi Racing
| Pilota | Bryan Herta (USA) | Jimmy Vasser (USA) |
| Vettura | #4 Target | #12 Target/STP |
| Telaio | Reynard 94i/95i | Reynard 95i |
| Motore | Ford | Ford |
| Gomme | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | Morris Nunn | Julian Robertson |
| Stratega | Chip Ganassi | Tom Anderson |
| Capo meccanico |
Walker Racing
| Pilota | Robby Gordon (USA) | Christian Fittipaldi (BRA) |
| Vettura | #5 Valvoline | #15 Chapeco |
| Telaio | Reynard 95i | Reynard 95i |
| Motore | Ford | Ford |
| Gomme | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | David Cripps | Damon Chandler |
| Stratega | Derrick Walker | |
| Capo meccanico |
Dick Simon Racing
| Pilota | Eliseo Salazar (CHI) | Carlos Guerrero (MEX) | Dean Hall (USA) |
| Arie Luyendyk (NED) | Marco Greco (BRA) | ||
| Vettura | #7 Cristal | #22 | #99 |
| Telaio | Lola T9400/T9500 | Lola T9400/T9500 | Lola T9500 |
| Motore | Ford | Ford | Ford |
| Gomme | Goodyear | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | |||
| Stratega | |||
| Capo meccanico |
Jim Hall Racing
| Pilota | Gil De Ferran (BRA) |
| Vettura | #8 Pennzoil |
| Telaio | Reynard 95i |
| Motore | Mercedes |
| Gomme | Goodyear |
| Ingegnere | Bill Pappas – Chuck Matthews |
| Stratega | Gerald Davies |
| Capo meccanico | Alex Hering |
Rahal Hogan Racing
| Pilota | Bobby Rahal (USA) | Raul Boesel (BRA) |
| Vettura | #9 Miller Lite | #11 Duracell |
| Telaio | Lola T9500 | Lola T9500 |
| Motore | Mercedes | Mercedes |
| Gomme | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | Tim Reiter | Ray Leto |
| Stratega | Tim Cindric | Scott Roembke |
| Capo meccanico | Jim Prescott | Larry Ellert |
Galles Racing
| Pilota | Adrian Fernandez (MEX) | Marco Greco (BRA) |
| Vettura | #10 Tecate/Quaker State | #55 |
| Telaio | Lola T9500 | Lola T9500 |
| Motore | Mercedes | Mercedes |
| Gomme | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
A.J. Foyt Enterprises
| Pilota | Eddie Cheever (USA) |
| Brian Till (USA) | |
| Fredrik Ekblom (SWE) | |
| Vettura | #14 Copenaghen |
| Telaio | Lola T9400/T9500- Ford- Goodyear |
| Motore | Ford |
| Gomme | Goodyear |
| Ingegnere | – |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Team Bettenhausen
| Pilota | Stefan Johansson (SWE) |
| Vettura | #16 Alumax |
| Telaio | Penske PC22/PC23/Reynard 94i |
| Motore | Mercedes |
| Gomme | Goodyear |
| Ingegnere | Bernie Marcus |
| Stratega | Tony Bettenhausen |
| Capo meccanico |
PacWest Racing Team
| Pilota | Danny Sullivan (USA) | Mauricio Gugelmin (BRA) |
| Juan Manuel Fangio II (ARG) | ||
| Vettura | #17 VISA | #18 Hollywood |
| Telaio | Reynard 95i | Reynard 95i |
| Motore | Ford | Ford |
| Gomme | Goodyear | Goodyear |
| Ingegnere | Tim Neff | Andy Brown |
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
Team Coyne
| Pilota | Eric Bachelart (BEL) | Alessandro Zampedri (ITA) |
| Buddy Lazier (USA) | ||
| Franck Freon (FRA) | ||
| Ross Bentley (CAN) | ||
| Vettura | #19 AGFA | #34 Mi Jack |
| Telaio | Lola T9400 | Lola T9400 |
| Motore | Ford | Ford |
| Gomme | Firestone | Firestone |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
Patrick Racing
| Pilota | Scott Pruett (USA) |
| Vettura | #20 Firestone |
| Telaio | Lola T9500 |
| Motore | Ford |
| Gomme | Firestone |
| Ingegnere | Steve Newey |
| Stratega | Jim McGee |
| Capo meccanico | Mike Sales |
Tasman Racing
| Pilota | Andre Ribeiro (BRA) |
| Vettura | #31 LCI/Marlboro |
| Telaio | Reynard 95i |
| Motore | Honda |
| Gomme | Firestone |
| Ingegnere | Don Halliday |
| Stratega | Steve Horne |
| Capo meccanico |
Team Arciero/Wells
| Pilota | Hiro Matsushita (JPN) |
| Vettura | #25 Panasonic |
| Telaio | Reynard 94i/95i |
| Motore | Ford |
| Gomme | Firestone |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Team Green
| Pilota | Jacques Villeneuve (CAN) |
| Vettura | #27 Player’s |
| Telaio | Reynard 95i |
| Motore | Ford |
| Gomme | Goodyear |
| Ingegnere | Tony Cicale |
| Stratega | Barry Green |
| Capo meccanico | Kyle Moyer |
Forsythe Racing
| Pilota | Teo Fabi (ITA) |
| Vettura | #33 Combustion Engineering/Indeck |
| Telaio | Reynard 95i |
| Motore | Ford |
| Gomme | Goodyear |
| Ingegnere | Tino Belli/Lee Dykstra |
| Stratega | Tony Brunetti |
| Capo meccanico |
Team Brix/Comptech
| Pilota | Parker Johnstone (USA) |
| Vettura | #49 Motorola |
| Telaio | Reynard 95i |
| Motore | Honda |
| Gomme | Firestone |
| Ingegnere | John Bright – Tim Wardrop |
| Stratega | |
| Capo meccanico | Shad Huntley |
Project Indy Racing
| Pilota | Christian Danner (GER) |
| Buddy Lazier (USA) | |
| Johnny Parsons (USA) | |
| Mimmo Schiattarella (ITA) | |
| Franck Freon (FRA) | |
| Hubert Stromberger (AUT) | |
| Vettura | #64 No Touch |
| Telaio | Lola T9300/Reynard 94i |
| Motore | Ford |
| Gomme | Goodyear |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
RACCONTO DELLA STAGIONE
Michael Andretti apre la stagione con la pole position nel primo appuntamento di Miami, precedendo il suo ex compagno di squadra Mauricio Gugelmin. Mentre il nuovo compagno Tracy si stampa subito contro le barriere per un problema ai freni e il velocissimo rookie De Ferran rompe il cambio, Andretti comanda la corsa in tranquillità, fino a quando un’incomprensione con il doppiato Salazar lo porta a toccare il muro e danneggiare irrimediabilmente una sospensione. Il comando passa quindi a Gugelmin, che precede Villeneuve e il rientrante Sullivan, ma il canadese passa in testa in occasione del successivo turno di soste. Il successivo testacoda dell’americano porta al terzo posto Rahal, a lungo in lotta con Pruett, che porta al debutto le gomme Firestone, con il rookie Christian Fittipaldi subito dietro. I cinque procedono in formazione serrata nelle ultime fasi senza però scambiarsi le posizioni. Villeneuve coglie quindi il secondo successo in carriera precedendo l’ottimo Gugelmin e Rahal.
Andretti si ripete nelle qualifiche di Surfers Paradise, conquistando la pole davanti a Villeneuve. Al via l’americano prende subito il controllo della corsa, mentre il canadese perde terreno, superato da De Ferran, Unser e Fabi. I primi due pagano però una penalità rispettivamente per partenza anticipata e taglio di percorso. L’americano, troppo veloce in pit lane, è poi costretto a un secondo stop and go. Dal gruppo intanto emerge Tracy, che arriva al secondo posto quando Fabi è costretto ad abbandonare con problemi al cambio, seguito poco dopo da Villeneuve. Negli ultimi giri, una gara dominata si trasforma in un incubo per Andretti: durante le soste infatti un problema impedisce di completare il rifornimento e il cambio perde colpi, lasciandolo senza seconda marcia. L’americano si difende come può dalla rimonta di Tracy, ma una bandiera gialla nelle ultime fasi da modo al canadese di azzerare il distacco e prendere comodamente il comando a 8 giri dalla conclusione. Andretti, pressato da Rahal, cerca di portare a casa almeno la piazza d’onore, ma proprio all’ultimo giro un passaggio troppo forzato nelle veloci chicanes lo spedisce contro le gomme. Tracy riscatta quindi gli incidenti di Miami con una bella vittoria, precedendo sul traguardo Rahal e Pruett, che regala il primo podio alla Firestone.
Phoenix vede Bryan Herta conquistare la prima pole della carriera, davanti a Fittipaldi. Il californiano comanda il gruppo nelle prime fasi, ma alle sue spalle si installano Tracy e Andretti, che nel traffico passano a condurre in ordine invertito. I due battagliano a lungo in testa, ma a metà gara Tracy perde colpi e Andretti deve guardarsi dalla rimonta di Fittipaldi, che prende il comando nel traffico e guadagna presto terreno. I tre si contendono a lungo i primi posti, ma è Fittipaldi a guidare la corsa nelle ultime battute, quando un consumo eccessivo lo costringe a un rabbocco finale. Andretti eredita il comando, ma viene superato nel traffico da Gordon, finito sotto di un giro nelle prime fasi, che corona una lunga rimonta conquistano il primo successo in carriera. Andretti deve quindi accontentarsi del secondo posto davanti a Fittipaldi, Tracy e Villeneuve.
CONTINUA
Classifica dopo 4 prove
| Pos. | Pilota | Punti |
| 1 | Scott Pruett | 46 |
| 2 | Mauricio Gugelmin | 38 |
| 3 | Al Unser, Jr. | 34 |
| 4 | Paul Tracy | 32 |
| 5 | Jacques Villeneuve | 30 |
| 5 | Bobby Rahal | 30 |
| 7 | Michael Andretti | 29 |
| 8 | Raul Boesel | 21 |
| 9 | Robby Gordon | 20 |
| 10 | Teo Fabi | 20 |
Classifica dopo 8 prove
| Pos. | Pilota | Punti |
| 1 | Jacques Villeneuve | 79 |
| 2 | Robby Gordon | 75 |
| 3 | Scott Pruett | 66 |
| 4 | Al Unser, Jr. | 61 |
| 5 | Paul Tracy | 57 |
| 6 | Michael Andretti | 55 |
| 7 | Bobby Rahal | 52 |
| 8 | Teo Fabi | 50 |
| 9 | Mauricio Gugelmin | 47 |
| 10 | Emerson Fittipaldi | 38 |
Classifica dopo 12 prove
| Pos. | Pilota | Punti |
| 1 | Jacques Villeneuve | 137 |
| 2 | Bobby Rahal | 104 |
| 3 | Robby Gordon | 98 |
| 4 | Michael Andretti | 94 |
| 5 | Al Unser, Jr. | 82 |
| 6 | Paul Tracy | 78 |
| 7 | Scott Pruett | 72 |
| 8 | Jimmy Vasser | 69 |
| 9 | Teo Fabi | 66 |
| 10 | Mauricio Gugelmin | 54 |
Classifica dopo 16 prove
| Pos. | Pilota | Punti |
| 1 | Jacques Villeneuve | 169 |
| 2 | Al Unser, Jr. | 153 |
| 3 | Bobby Rahal | 122 |
| 4 | Robby Gordon | 121 |
| 5 | Michael Andretti | 111 |
| 6 | Scott Pruett | 102 |
| 7 | Paul Tracy | 99 |
| 8 | Jimmy Vasser | 87 |
| 9 | Teo Fabi | 79 |
| 10 | Emerson Fittipaldi | 67 |
Classifica finale
| Classifica finale | ||||||||||||
| Pos. | Pilota | Punti | Distacco | Corse | Vittorie | Podi | Top 5 | Top 10 | Poles | LL | L | GPV |
| 1 | Jacques Villeneuve | 172 | 0 | 17 | 4 | 7 | 9 | 12 | 6 | 280 | 10 | 1 |
| 2 | Al Unser, Jr. | 161 | 11 | 16 | 4 | 7 | 8 | 11 | 0 | 419 | 7 | 2 |
| 3 | Bobby Rahal | 128 | 44 | 17 | 0 | 5 | 8 | 12 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| 4 | Michael Andretti | 123 | 49 | 17 | 1 | 4 | 7 | 10 | 3 | 478 | 12 | 2 |
| 5 | Robby Gordon | 121 | 51 | 16 | 2 | 3 | 7 | 11 | 2 | 69 | 4 | 0 |
| 6 | Paul Tracy | 115 | 57 | 17 | 2 | 5 | 6 | 9 | 0 | 91 | 6 | 0 |
| 7 | Scott Pruett | 112 | 60 | 17 | 1 | 4 | 6 | 10 | 0 | 66 | 2 | 1 |
| 8 | Jimmy Vasser | 92 | 80 | 17 | 0 | 4 | 4 | 10 | 0 | 20 | 1 | 0 |
| 9 | Teo Fabi | 83 | 89 | 17 | 0 | 1 | 4 | 10 | 1 | 103 | 6 | 2 |
| 10 | Mauricio Gugelmin | 80 | 92 | 17 | 0 | 2 | 4 | 7 | 0 | 70 | 4 | 0 |
| 11 | Emerson Fittipaldi | 67 | 105 | 16 | 1 | 2 | 4 | 7 | 0 | 116 | 2 | 2 |
| 12 | Adrian Fernandez | 66 | 106 | 17 | 0 | 1 | 2 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 13 | Stefan Johansson | 60 | 112 | 17 | 0 | 1 | 2 | 7 | 0 | 6 | 1 | 0 |
| 14 | Gil de Ferran | 56 | 116 | 17 | 1 | 2 | 2 | 5 | 1 | 127 | 4 | 1 |
| 15 | Christian Fittipaldi | 54 | 118 | 17 | 0 | 1 | 2 | 8 | 0 | 10 | 1 | 0 |
| 16 | Raul Boesel | 48 | 124 | 16 | 0 | 0 | 1 | 7 | 0 | 2 | 1 | 0 |
| 17 | Andre Ribeiro | 38 | 134 | 17 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 164 | 2 | 0 |
| 18 | Eddie Cheever | 33 | 139 | 15 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 40 | 2 | 0 |
| 19 | Danny Sullivan | 32 | 140 | 13 | 0 | 0 | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 20 | Bryan Herta | 30 | 142 | 17 | 0 | 1 | 2 | 3 | 1 | 30 | 1 | 0 |
| 21 | Eliseo Salazar | 19 | 153 | 16 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 22 | Alessandro Zampedri | 15 | 157 | 17 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 23 | Eric Bachelart | 8 | 164 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 24 | Arie Luyendyk | 6 | 166 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 7 | 1 | 0 |
| 25 | Parker Johnstone | 6 | 166 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 52 | 1 | 1 |
| 26 | Christian Danner | 6 | 166 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 27 | Juan Fangio II | 6 | 166 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 28 | Hiro Matsushita | 5 | 167 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 29 | Carlos Guerrero | 2 | 170 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 30 | Dean Hall | 2 | 170 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 31 | Marco Greco | 2 | 170 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 32 | Roberto Guerrero | 1 | 171 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 33 | Scott Goodyear | 1 | 171 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 1 | 1 |
| 34 | Scott Brayton | 1 | 171 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |