Archivi categoria: IRL/IndyCar

2017 – Sonoma

GoPro Grand Prix of Sonoma – 15-17 settembre 2017 – 17° prova del campionato 2017

Circuito: Sonoma Raceway

Tipologia: Stradale Permanente

Lunghezza: 2.31 mi – 3.718 km

Configurazione aerodinamica: Stradale

Record della pista: 1:16.253, Simon Pagenaud, Dallara – Chevrolet, 2016

Distanza di gara: 85 giri – 196.35 mi

Vincitore uscente:  Simon Pagenaud

 

Griglia di Partenza
Pos. Pilota Tempo Pilota Tempo
1 Josef Newgarden 01:15.5205
2 Will Power 01:15.5556
3 Simon Pagenaud 01:15.6356
4 Helio Castroneves 01:15.8032
5 Takuma Sato 01:16.2208
6 Scott Dixon 01:16.3978
7 Ryan Hunter-Reay 01:16.1815
8 Alexander Rossi 01:16.1934
9 Graham Rahal 01:16.1968
10 Sebastien Bourdais 01:16.5811
11 Marco Andretti 01:16.8221
12 Tony Kanaan 01:16.9718
13 Conor Daly 01:17.1016
14 Max Chilton 01:16.7581
15 Charlie Kimball 01:17.1417
16 James Hinchcliffe 01:16.9539
17 Spencer Pigot 01:17.2662
18 Ed Jones 01:17.0231
19 Jack Harvey 01:17.2722
20 JR Hildebrand 01:17.1602
21 Zachary Claman DeMelo 01:17.2814
22 Carlos Munoz 01:17.2507

 

Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Team Pacchetto N Sponsor Tempo
1 Simon Pagenaud (L) (LL) Penske Chevrolet 1 DXC 85 giri in 1:55:52.6840 – 104.968 mph
2 Josef Newgarden (P) (L) Penske Chevrolet 2 Hum 1.099
3 Will Power Penske Chevrolet 12 Verizon 1.614
4 Scott Dixon Ganassi Honda 9 NTT Data 12.087
5 Helio Castroneves Penske Chevrolet 3 Hitachi 22.502
6 Graham Rahal Rahal Honda 15 Turns for Troops 23.529
7 Marco Andretti Andretti Honda 27 United Fiber&Data 23.979
8 Ryan Hunter-Reay Andretti Honda 28 DHL 24.514
9 Sebastien Bourdais Coyne Honda 18 Unifin 49.991
10 Conor Daly (L) Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 55.665
11 Charlie Kimball Ganassi Honda 83 Tresiba 1.21.020
12 Max Chilton Ganassi Honda 8 Gallagher 1.24.504
13 Spencer Pigot Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka 1 giro
14 JR Hildebrand Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka 1 giro
15 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply 1 giro
16 Tony Kanaan Ganassi Honda 10 NTT Data 1 giro
17 Zachary Claman DeMelo Rahal Honda 13 Paysafe 1 giro
18 Jack Harvey Schmidt Honda 7 AutoNation 1 giro
19 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America Off Course
20 Takuma Sato Andretti Honda 26 Dickinson fleet services Off Course
21 Alexander Rossi Andretti Honda 98 Napa 25 giri
22 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Arrow Electronics Electrical
Giro più veloce Simon Pagenaud 1.18.3576
Giri in testa
Josef Newgarden 41
Simon Pagenaud 41
Conor Daly 3
P: punto per la pole position

L: Punto per aver condotto almeno un giro in testa

LL: Due punti per il maggior numero di giri in testa

Classifica finale
Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Josef Newgarden 642 0 17 4 9 10 13 1 390 12 4
2 Simon Pagenaud 629 13 17 2 6 13 15 187 6 2
3 Scott Dixon 621 21 17 1 7 10 16 1 131 8 1
4 Helio Castroneves 598 44 17 1 3 9 16 4 442 10 2
5 Will Power 562 80 17 3 7 9 10 6 443 10 2
6 Graham Rahal 522 120 17 2 3 6 12 2 110 5 1
7 Alexander Rossi 494 148 17 1 3 5 10 1 99 3 1
8 Takuma Sato 441 201 17 1 1 4 7 1 41 3 1
9 Ryan Hunter-Reay 421 221 17 3 4 8 72 4
10 Tony Kanaan 403 239 17 1 3 7 55 3 2
11 Max Chilton 396 246 17 0 1 6 64 5
12 Marco Andretti 388 254 17 0 1 5 16 2
13 James Hinchcliffe 376 266 17 1 3 3 7 50 4
14 Ed Jones 354 288 17 1 1 5
15 JR Hildebrand 347 295 16 2 2 2 42 3
16 Carlos Munoz 328 314 17 0 0 6
17 Charlie Kimball 327 315 17 0 0 5 1 53 5
18 Conor Daly 305 337 17 0 1 4 3 1
19 Mikhail Aleshin 237 405 12 0 0 3 1 1
20 Spencer Pigot 218 424 12 0 0 3 8 1
21 Sebastien Bourdais 214 428 8 1 2 2 5 74 2 1
22 Ed Carpenter 169 473 6 0 0 1 5 1
23 Gabby Chaves 98 544 3 0 1 2
24 Juan Pablo Montoya 93 549 2 0 0 2 1 1
25 Esteban Gutierrez 91 551 7 0 0 0
26 Sebastian Saavedra 80 562 4 0 0 0
27 Oriol Servia 61 581 3 0 0 0
28 Jack Harvey 57 585 3 0 0 0
29 Fernando Alonso 47 595 1 0 0 0 27 1
30 Pippa Mann 32 610 1 0 0 0
31 Zachary Claman De Melo 26 616 1 0 0 0
32 Jay Howard 24 618 1 0 0 0
33 Zach Veach 23 619 2 0 0 0
34 Sage Karam 23 619 1 0 0 0
35 James Davison 21 621 1 0 0 0 2 1
36 Tristan Vautier 15 627 1 0 0 0 15 1
37 Buddy Lazier 14 628 1 0 0 0

Immagine di copertina: indycar.com – Chris Owens

2017 – Watkins Glen

IndyCar Grand Prix at the Glen – 1-3 settembre 2017 – 16° prova della stagione 2017

Circuito: Watkins Glen International

Tipologia: Stradale Permanente

Lunghezza: 3.37 mi – 5.422 km

Configurazione aerodinamica: Stradale

Record della pista: 1:22.526, Scott Dixon, Dallara – Chevrolet, 2016

Distanza di gara: 60 giri – 203.22 mi

Vincitore uscente:  Scott Dixon

Griglia di Partenza
Pos. Pilota Tempo Pilota Tempo
1 Alexander Rossi 01:22.4639
2 Scott Dixon 01:22.5168
3 Josef Newgarden 01:22.5169
4 Takuma Sato 01:22.5660
5 Charlie Kimball 01:22.8081
6 Helio Castroneves 01:23.3350
7 Ryan Hunter-Reay 01:22.9854
8 Will Power 01:23.0987
9 Sebastien Bourdais 01:23.1459
10 Graham Rahal 01:23.2240
11 Carlos Munoz 01:23.2959
12 Simon Pagenaud 01:23.2981
13 Conor Daly 01:23.5089
14 Spencer Pigot 01:23.4917
15 James Hinchcliffe 01:23.6854
16 Ed Jones 01:23.9851
17 Jack Harvey 01:24.1390
18 Tony Kanaan 01:23.9982
19 Marco Andretti 01:24.1779
20 Max Chilton 01:24.2012
21 JR Hildebrand 01:24.4543
Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Team Pacchetto N Sponsor Tempo
1 Alexander Rossi (P)(L)(LL) Andretti Honda 98 Napa 60 giri in 01:42:03.9024 – 118.865 mph
2 Scott Dixon (L) Ganassi Honda 9 NTT Data 0.951
3 Ryan Hunter-Reay (L) Andretti Honda 28 DHL 7.159
4 Helio Castroneves (L) Penske Chevrolet 3 Hitachi 8.894
5 Graham Rahal Rahal Honda 15 Mi-Jack 11.886
6 Will Power Penske Chevrolet 12 Verizon 15.379
7 Charlie Kimball Ganassi Honda 83 Tresiba 16.164
8 Max Chilton Ganassi Honda 8 Gallagher 28.041
9 Simon Pagenaud Penske Chevrolet 1 Menard’s 28.294
10 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply 29.497
11 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 30.244
12 Spencer Pigot (L) Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka 32.348
13 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America 33.153
14 Jack Harvey Schmidt Honda 7 Autonation 35.683
15 JR Hildebrand Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka 41.591
16 Marco Andretti Andretti Honda 27 United Fiber&Data 52.795
17 Sebastien Bourdais Coyne Honda 18 Unifin 54.044
18 Josef Newgarden (L) Penske Chevrolet 2 DeVilbiss 2 giri
19 Takuma Sato Andretti Honda 26 Andretti 4 giri
20 Tony Kanaan Ganassi Honda 10 NTT Data incidente
21 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Arrow Electronics cambio
 P: punto per la pole position

L: punto per aver condotto almeno un giro in testa

LL: due punti per aver condotto il maggior numero di giri in testa

Giro più veloce Sebastien Bourdais 1.23.917
Giri in testa
Alexander Rossi 32
Helio Castroneves 13
Spencer Pigot 8
Ryan Hunter-Reay 4
Scott Dixon 2
Josef Newgarden 1

 

La classifica dopo Watkins Glen
Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Josef Newgarden 560 0 16 4 8 9 11 349 11 4
2 Scott Dixon 557 3 16 1 7 9 15 1 131 8 1
3 Helio Castroneves 538 22 16 1 3 8 15 4 442 10 2
4 Simon Pagenaud 526 34 16 1 5 12 14 146 5 1
5 Will Power 492 68 16 3 6 8 9 6 429 9 2
6 Alexander Rossi 476 84 16 1 3 5 9 1 99 3 1
7 Graham Rahal 466 94 16 2 3 6 11 2 105 3 1
8 Takuma Sato 421 139 16 1 1 4 7 1 41 3 1
9 Tony Kanaan 375 185 16 1 3 7 55 3 2
10 Ryan Hunter-Reay 373 187 16 3 4 7 72 4
11 James Hinchcliffe 360 200 16 1 3 3 7 50 4
12 Max Chilton 360 200 16 1 6 64 5
13 Marco Andretti 336 224 16 1 4 16 2
14 Ed Jones 332 228 16 1 1 5
15 JR Hildebrand 315 245 15 2 2 2 42 3
16 Carlos Munoz 298 262 16 6
17 Charlie Kimball 289 271 16 4 1 53 5
18 Conor Daly 264 296 16 1 3
19 Mikhail Aleshin 237 323 12 3 1 1
20 Spencer Pigot 184 376 11 3 8 1
21 Sebastien Bourdais 170 390 7 1 2 2 4 74 2 1
22 Ed Carpenter 169 391 6 1 5 1
23 Gabby Chaves 98 462 3 1 2
24 Juan Pablo Montoya 93 467 2 1 1
25 Esteban Gutierrez 91 469 7
26 Sebastian Saavedra 80 480 4
27 Oriol Servia 61 499 3
28 Fernando Alonso 47 513 1 27 1
29 Jack Harvey 33 527 2
30 Pippa Mann 32 528 1
31 Jay Howard 24 536 1
32 Zach Veach 23 537 2
33 Sage Karam 23 537 1
34 James Davison 21 539 1 2
35 Tristan Vautier 15 545 1 15 1
36 Buddy Lazier 14 546 1

 

 

Immagine di copertina: Mike Harding – indycar.com

2017 – St. Louis

Bommarito Automotive Group 500 – 25-26 agosto 2017 – 15° prova della stagione 2017

Circuito: Gateway International Raceway

Tipologia: Ovale corto

Lunghezza: 1.25 mi – 2.011 km

Configurazione aerodinamica: Ovale corto

Record della pista: 24.234 – Raul Boesel, 1997 – Reynard Ford

Distanza di gara: 248 giri – 310 mi

Vincitore uscente: Helio Castroneves (2003)

 

Griglia di Partenza
P Pilota Media (mph) Pilota Media (mph)
1 Will Power 189.642
2 Josef Newgarden 188.316
3 Helio Castroneves 187.457
4 Simon Pagenaud 186.747
5 Ed Carpenter 184.528
6 Takuma Sato 184.186
7 Scott Dixon 183.848
8 Carlos Munoz 183.620
9 Alexander Rossi 183.578
10 James Hinchcliffe 183.528
11 Conor Daly 183.283
12 Ed Jones 182.900
13 Graham Rahal 182.83
14 Ryan Hunter-Reay 182.529
15 JR Hildebrand 182.499
16 Max Chilton 182.271
17 Tony Kanaan 182.195
18 Charlie Kimball 182.137
19 Sebastien Bourdais 181.846
20 Marco Andretti 181.191
21 Sebastian Saavedra 177700

 

Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Team Pacchetto N Sponsor Tempo
1 Josef Newgarden (L)(LL) Penske Chevrolet 2 PPG 248 giri in 02:13:22.0358 – 139.465 mph
2 Scott Dixon Ganassi Honda 9 NTT Data 0.685
3 Simon Pagenaud (L) Penske Chevrolet 1 Menard’s 0.974
4 Helio Castroneves (L) Penske Chevrolet 3 Shell 1.567
5 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 1.745
6 Alexander Rossi Andretti Honda 98 ShopAndretti.com 2.910
7 Charlie Kimball Ganassi Honda 83 Tresiba 4.237
8 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Arrow Electronics 4.850
9 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply 7.883
10 Sebastien Bourdais (L) Coyne Honda 18 Unifin 8.183
11 Sebastian Saavedra Schmidt Honda 7 Lucas 8.660
12 Graham Rahal Rahal Honda 15 FifthThird 8.846
13 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America 12.344
14 Marco Andretti Andretti Honda 27 Oberto 19.870
15 Ryan Hunter-Reay Andretti Honda 28 DHL incidente
16 Tony Kanaan Ganassi Honda 10 NTT Data mechanical
17 Max Chilton (L) Ganassi Honda 8 Gallagher incidente
18 JR Hildebrand Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka incidente
19 Takuma Sato Andretti Honda 26 Andretti incidente
20 Will Power (P)(L) Penske Chevrolet 12 Verizon incidente
21 Ed Carpenter Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka incidente
Giro più veloce Josef Newgarden 24.6317 – 182.691 mph
Giri in testa
Josef Newgarden 170
Helio Castroneves 52
Simon Pagenaud 13
Will Power 5
Sebastien Bourdais 5
Max Chilton 3
La classifica dopo St. Louis
Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Josef Newgarden 547 0 15 4 8 9 11 348 10 4
2 Scott Dixon 516 31 15 1 6 8 14 1 129 7 1
3 Helio Castroneves 505 42 15 1 3 7 14 4 429 9 2
4 Simon Pagenaud 504 43 15 1 5 12 13 146 5 1
5 Will Power 464 83 15 3 6 8 8 6 429 9 2
6 Graham Rahal 436 111 15 2 3 5 10 2 105 3 1
7 Alexander Rossi 422 125 15 2 4 8 67 2 1
8 Takuma Sato 410 137 15 1 1 4 7 1 41 3 1
9 Tony Kanaan 365 182 15 1 3 7 55 3 2
10 James Hinchcliffe 351 196 15 1 3 3 7 50 4
11 Ryan Hunter-Reay 337 210 15 2 3 6 68 3
12 Max Chilton 336 211 15 1 5 64 5
13 Marco Andretti 322 225 15 1 4 16 2
14 Ed Jones 315 232 15 1 1 5
15 JR Hildebrand 300 247 14 2 2 2 42 3
16 Carlos Munoz 278 269 15 5
17 Charlie Kimball 263 284 15 3 1 53 5
18 Conor Daly 245 302 15 1 3
19 Mikhail Aleshin 237 310 12 3 1 1
20 Ed Carpenter 169 378 6 1 5 1
21 Spencer Pigot 165 382 10 3
22 Sebastien Bourdais 157 390 6 1 2 2 4 74 2
23 Gabby Chaves 98 449 3 1 2
24 Juan Pablo Montoya 93 454 2 1 1 1
25 Esteban Gutierrez 91 456 7
26 Sebastian Saavedra 80 467 4
27 Oriol Servia 61 486 3
28 Fernando Alonso 47 500 1 27 1
29 Pippa Mann 32 515 1
30 Jay Howard 24 523 1
31 Zach Veach 23 524 2
32 Sage Karam 23 524 1
33 James Davison 21 526 1  2 1
34 Jack Harvey 17 530 1
35 Tristan Vautier 15 532 1 15 1
36 Buddy Lazier 14 533 1

 

Immagine di copertina: Chris Owens, indycar.com

2017 – Pocono

ABC Supply 500 – 19 – 20 agosto 2017 – 14° gara della stagione 2017

Circuito: Pocono International Raceway

Tipologia: Super Speedway

Lunghezza: 2.5 mi – 4 km

Configurazione aerodinamica: Super speedway

Record della pista: 40.193, Juan Pablo Montoya, Dallara – Chevrolet, 2014

Distanza di gara: 200 giri – 500 mi

Vincitore uscente:  Will Power

 

Griglia di Partenza
P Pilota Media (mph) Pilota Media (mph)
1 Takuma Sato 219.639
2 Simon Pagenaud 219.395
3 Charlie Kimball 219.369
4 Tony Kanaan 219.012
5 Will Power 218.688
6 Alexander Rossi 218.622
7 Graham Rahal 218.099
8 Gabby Chaves 218.020
9 Scott Dixon 217.819
10 Max Chilton 217.748
11 Ed Jones 217.565
12 James Hinchcliffe 217.556
13 Esteban Gutierrez 217.292
14 Josef Newgarden 217.235
15 Sebastian Saavedra 216.943
16 Marco Andretti 216.801
17 Conor Daly 215.964
18 Carlos Munoz 215.115
19 JR Hildebrand 214.988
20 Helio Castroneves senza tempo
21 Ryan Hunter-Reay senza tempo
22 Ed Carpenter senza tempo

 

Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Team Pacchetto N Sponsor Tempo
1 Will Power (L) Penske Chevrolet 12 Verizon 200 giri in 02:43:16.6005 – 183.737 mph
2 Josef Newgarden (L) Penske Chevrolet 2 Fitzgerald 0.527
3 Alexander Rossi (L) Andretti Honda 98 Military for Motorsports 0.711
4 Simon Pagenaud Penske Chevrolet 1 DXC 0.877
5 Tony Kanaan (L) Ganassi Honda 10 NTT Data 2.906
6 Scott Dixon (L) (LL) Ganassi Honda 9 NTT Data 3.354
7 Helio Castroneves Penske Chevrolet 3 Hitachi 3.727
8 Ryan Hunter-Reay (L) Andretti Honda 28 DHL 4.083
9 Graham Rahal (L) Rahal Honda 15 United Rentals 4.688
10 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply 6.933
11 Marco Andretti (L) Andretti Honda 27 United Fiber & Data 9.461
12 Ed Carpenter Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka 10.450
13 Takuma Sato (P) Andretti Honda 26 Expedite 11.239
14 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 19.805
15 Gabby Chaves Harding Chevrolet 88 Harding 20.679
16 Charlie Kimball Ganassi Honda 83 Tresiba 24.452
17 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America 25.069
18 Max Chilton Ganassi Honda 8 Gallagher Mechanical
19 JR Hildebrand (L) Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka incidente
20 James Hinchcliffe (L) Schmidt Honda 5 Arrow Electronics incidente
21 Sebastian Saavedra Schmidt Honda 7 Lucas incidente
22 Esteban Gutierrez Coyne Honda 18 incidente
Giro più veloce Tony Kanaan 41.223 – 218.325 mph
Giri in testa
Scott Dixon 51
Alexander Rossi 44
Will Power 34
Tony Kanaan 32
Ryan Hunter-Reay 12
Graham Rahal 9
Marco Andretti 9
Josef Newgarden 4
James Hinchcliffe 3
JR Hildebrand 2
La classifica dopo Pocono
Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Josef Newgarden 494 0 14 3 7 8 10 178 9 1
2 Scott Dixon 476 18 14 1 5 7 13 1 129 7 1
3 Helio Castroneves 472 22 14 1 3 6 13 4 377 8 1
4 Simon Pagenaud 468 26 14 1 4 11 12 133 4 2
5 Will Power 452 42 14 3 6 8 8 5 422 8 2
6 Graham Rahal 418 76 14 2 3 5 10 2 105 6 1
7 Takuma Sato 399 95 14 1 1 4 7 1 41 3 3
8 Alexander Rossi 394 100 14 2 4 7 67 2 2
9 Tony Kanaan 351 143 14 1 3 7 55 3 1
10 James Hinchcliffe 327 167 14 1 3 3 6 50 4
11 Max Chilton 322 172 14 1 5 61 4
12 Ryan Hunter-Reay 322 172 14 2 3 6 68 3
13 Marco Andretti 306 188 14 1 4 16 2
14 Ed Jones 298 196 14 1 1 5
15 JR Hildebrand 288 206 12 2 2 2 40 4
16 Carlos Munoz 256 238 14 4
17 Mikhail Aleshin 237 257 12 3 1 1
18 Charlie Kimball 237 257 14 2 1 53 5
19 Conor Daly 215 279 14 2
20 Spencer Pigot 165 329 10 3
21 Ed Carpenter 160 334 5 1 5 1
22 Sebastien Bourdais 136 358 5 1 2 2 3 69 1
23 Gabby Chaves 98 396 3 1 2
24 Juan Pablo Montoya 93 401 2 1
25 Esteban Gutierrez 91 403 7
26 Oriol Servia 61 433 3
27 Sebastian Saavedra 61 433 3
28 Fernando Alonso 47 447 1 27 1
29 Pippa Mann 32 462 1
30 Jay Howard 24 470 1
31 Zach Veach 23 471 2
32 Sage Karam 23 471 1
33 James Davison 21 473 1
34 Jack Harvey 17 477 1
35 Tristan Vautier 15 479 1 15 1
36 Buddy Lazier 14 480 1

 

Immagine di copertina: Chris Owens – indycar.com

2017 – Mid Ohio

Honda Indy 200 at Mid Ohio – 28-30 luglio 2017 – 13° prova della stagione 2017

Circuito: Mid Ohio Sports Car Course

Tipologia: Stradale Permanente

Lunghezza: 2.258 mi – 3.633 km

Configurazione aerodinamica: Stradale

Record della pista: 1.03.870, Simon Pagenaud, Dallara – Chevrolet, 2016

Distanza di gara: 90 giri – 203.22 mi

Vincitore uscente:  Simon Pagenaud

 

Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Team Pacchetto N Sponsor Tempo
1 Josef Newgarden (L) (LL) Penske Chevrolet 2 PPG 90 giri in 01:46:19.5989 – 114.677 mph
2 Will Power (P) (L) Penske Chevrolet 12 Verizon 5.156
3 Graham Rahal (L) Rahal Honda 15 Stake ‘n Shake 6.313
4 Simon Pagenaud Penske Chevrolet 1 Menard’s 6.881
5 Takuma Sato Andretti Honda 26 Andretti Autosport 7.309
6 Alexander Rossi Andretti Honda 98 Andretti Autosport 9.027
7 Helio Castroneves Penske Chevrolet 3 Hitachi 11.681
8 Ryan Hunter-Reay Andretti Honda 28 DHL 12.362
9 Scott Dixon Ganassi Honda 9 NTT Data 18.186
10 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 20.566
11 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Arrow Electronics 27.324
12 Marco Andretti Andretti Honda 27 Andretti Autosport 29.993
13 Charlie Kimball Ganassi Honda 83 Tresiba 31.125
14 Mikhail Aleshin Schmidt Honda 7 Lucas 32.596
15 Max Chilton Ganassi Honda 8 Gallagher 33.110
16 Tony Kanaan Ganassi Honda 10 NTT Data 36.200
17 JR Hildebrand Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka 1.00.825
18 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply 1 giro
19 Spencer Pigot Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka 1 giro
20 Esteban Gutierrez Coyne Honda 18 UNIFIN 1 giro
21 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America 2 giri
Giro più veloce Alexander Rossi 1.05.9696
Giri in testa
Josef Newgarden 73
Will Power 14
Graham Rahl 3

 

La classifica dopo Mid Ohio
Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Josef Newgarden 453 0 13 3 6 7 9 174 8 1
2 Helio Castroneves 446 7 13 1 3 6 12 4 377 8 1
3 Scott Dixon 445 8 13 1 5 7 12 1 78 6 1
4 Simon Pagenaud 436 17 13 1 4 10 11 133 4 2
5 Will Power 401 52 13 2 5 7 7 5 388 7 2
6 Graham Rahal 395 58 13 2 3 5 9 2 96 5 1
7 Takuma Sato 381 72 13 1 1 4 7 41 3 3
8 Alexander Rossi 358 95 13 1 3 6 23 1 1
9 Tony Kanaan 320 133 13 1 2 6 23 2 1
10 James Hinchcliffe 316 137 13 1 3 3 6 47 3
11 Max Chilton 310 143 13 1 5 61 4
12 Ryan Hunter-Reay 297 156 13 2 3 5 56 2
13 Marco Andretti 286 167 13 1 4 7 1
14 Ed Jones 285 168 13 1 1 5
15 JR Hildebrand 276 177 12 2 2 2 38 3
16 Mikhail Aleshin 237 216 12 3 1 1
17 Carlos Munoz 236 217 13 3
18 Charlie Kimball 223 230 13 2 1 53 5
19 Conor Daly 199 254 13 2
20 Spencer Pigot 165 288 10 3
21 Ed Carpenter 142 311 4 1 5 1
22 Sebastien Bourdais 136 317 5 1 2 2 3 69 1
23 Juan Pablo Montoya 93 360 2 1
24 Gabby Chaves 83 370 2 1 2
25 Esteban Gutierrez 83 370 6
26 Oriol Servia 61 392 3
27 Sebastian Saavedra 52 401 2
28 Fernando Alonso 47 406 1 27 1
29 Pippa Mann 32 421 1
30 Jay Howard 24 429 1
31 Zach Veach 23 430 2
32 Sage Karam 23 430 1
33 James Davison 21 432 1
34 Jack Harvey 17 436 1
35 Tristan Vautier 15 438 1
36 Buddy Lazier 14 439 1 15 1

Immagine di copertina: Matt Fraver – indycar.com

2017 – Toronto

Honda Indy Toronto – 14-16 luglio 2017 – 12° gara della stagione 2017

Circuito: Streets of Toronto – Exhibition Place

Tipologia: Cittadino

Lunghezza: 1.75 mi – 2.816 km

Configurazione aerodinamica: Stradale

Record della pista: 59.775, Will Power, Dallara – Chevrolet, 2016

Distanza di gara: 85 giri – 148.75 mi

Vincitore uscente:  Will Power

 

Griglia di Partenza
P Pilota Tempo Pilota Tempo
1 Simon Pagenaud 00:58.9124
2 Graham Rahal 00:59.2245
3 Helio Castroneves 00:59.4345
4 Will Power 00:59.5430
5 Scott Dixon 00:59.7970
6 James Hinchcliffe 01:00.1415
7 Josef Newgarden 00:59.8992
8 Alexander Rossi 01:00.0114
9 Max Chilton 01:00.1202
10 Takuma Sato 01:00.1970
11 Marco Andretti 01:00.3384
12 JR Hildebrand 01:02.3040
13 Spencer Pigot 00:59.7585
14 Tony Kanaan 01:00.0607
15 Ed Jones 00:59.8686
16 Ryan Hunter-Reay 01:00.0926
17 Charlie Kimball 00:59.9820
18 Conor Daly 01:00.2713
19 Carlos Munoz 01:00.1650
20 Sebastian Saavedra 01:00.6272
21 Esteban Gutierrez 01:00.7441

 

Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Team Pacchetto N Sponsor Tempo
1 Josef Newgarden Penske Chevrolet 2 DeVilbiss 85 giri in 01:35:05.3522 – 95.79 mph
2 Alexander Rossi Andretti Honda 98 Arrow Electronics 1.870
3 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Napa/Castrol 4.702
4 Marco Andretti Andretti Honda 27 United Fiber & Data 18.741
5 Simon Pagenaud Penske Chevrolet 1 DXC Technology 19.427
6 Ryan Hunter-Reay Andretti Honda 28 DHL 27.391
7 Max Chilton Ganassi Honda 8 Gallagher 28.339
8 Helio Castroneves Penske Chevrolet 3 Hitachi 28.942
9 Graham Rahal Rahal Honda 15 Rousseau Metal 29.769
10 Scott Dixon Ganassi Honda 9 NTT Data 30.337
11 Sebastian Saavedra Schmidt Honda 7 Lucas 32.769
12 Charlie Kimball Ganassi Honda 83 Tresiba 36.482
13 JR Hildebrand Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka 52.891
14 Esteban Gutierrez Coyne Honda 18 Sonny’s 53.986
15 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply 57.278
16 Takuma Sato Andretti Honda 26 Panasonic 1.01.846
17 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 1.02.375
18 Spencer Pigot Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka 1 giro
19 Tony Kanaan Ganassi Honda 10 NTT Data 2 giri
20 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America motore
21 Will Power Penske Chevrolet 12 Verizon incidente
Giro più veloce Simon Pagenaud 1.00.2357
Giri in testa
Josef Newgarden 58
Helio Castroneves 24
Simon Pagenaud 2
Max Chilton 1

 

Classifica dopo Toronto
Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Scott Dixon 423 0 12 1 5 7 11 1 78 6 1
2 Helio Castroneves 420 3 12 1 3 6 11 4 377 8 2
3 Simon Pagenaud 404 19 12 1 4 9 10 133 4 1
4 Josef Newgarden 400 23 12 2 5 6 8 101 7 3
5 Will Power 359 64 12 2 4 6 6 4 388 6 2
6 Graham Rahal 359 64 12 2 2 4 8 2 96 4 1
7 Takuma Sato 351 72 12 1 1 3 6 41 3 1
8 Alexander Rossi 330 93 12 1 3 5 23 1
9 Tony Kanaan 306 117 12 1 2 6 23 2 1
10 James Hinchcliffe 297 126 12 1 3 3 6 47 3
11 Max Chilton 295 128 12 1 5 61 4
12 Ed Jones 276 147 12 1 1 5
13 Ryan Hunter-Reay 273 150 12 2 3 4 56 2
14 Marco Andretti 268 155 12 1 4 7 1
15 JR Hildebrand 263 160 11 2 2 2 38 3
16 Carlos Munoz 224 199 12 3
17 Mikhail Aleshin 221 202 11 3 1 1
18 Charlie Kimball 206 217 12 2 1 53 5
19 Conor Daly 179 244 12 1
20 Spencer Pigot 154 269 9 3
21 Ed Carpenter 142 281 4 1 5 1
22 Sebastien Bourdais 136 287 5 1 2 2 3 69 1
23 Juan Pablo Montoya 93 330 2 1
24 Gabby Chaves 83 340 2 1 2
25 Esteban Gutierrez 73 350 4
26 Oriol Servia 61 362 3
27 Sebastian Saavedra 52 371 2
28 Fernando Alonso 47 376 1 27 1
29 Pippa Mann 32 391 1
30 Jay Howard 24 399 1
31 Zach Veach 23 400 2
32 Sage Karam 23 400 1
33 James Davison 21 402 1
34 Jack Harvey 17 406 1
35 Tristan Vautier 15 408 1
36 Buddy Lazier 14 409 1 15 1

 

 

Immagine di copertina: indycar.com – Chris Jones

 

2017 – Iowa

Iowa Corn Indy 300 – 8-9 luglio 2017 – 11° gara della stagione 2017

Circuito: Iowa Speedway

Tipologia: Ovale corto

Lunghezza: 0.875 mi – 1.408 km

Configurazione aerodinamica: Ovale corto

Record della pista: 17.228, Helio Castroneves, Dallara – Chevrolet, 2014

Distanza di gara: 300 giri – 262.5 mi

Vincitore uscente:  Josef Newgarden

 

 

Griglia di Partenza
P Pilota Tempo Pilota Tempo
1 Will Power 00:34.7541
2 JR Hildebrand 00:35.0185
3 Helio Castroneves 00:35.0374
4 Ed Carpenter 00:35.0774
5 Takuma Sato 00:35.2405
6 Mikhail Aleshin 00:35.2791
7 Tony Kanaan 00:35.2906
8 Ed Jones 00:35.3117
9 James Hinchcliffe 00:35.5257
11 Graham Rahal 00:35.5353
11 Simon Pagenaud 00:35.5355
12 Alexander Rossi 00:35.5357
13 Max Chilton 00:35.5768
14 Charlie Kimball 00:35.5893
15 Ryan Hunter-Reay 00:35.6183
16 Josef Newgarden 00:35.6920
17 Scott Dixon 00:35.7002
18 Esteban Gutierrez 00:35.8817
19 Conor Daly 00:36.0376
20 Marco Andretti 00:37.4865
21 Carlos Munoz No time

 

Iowa – Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Squadra Pacchetto N Sponsor Distacco
1 Helio Castroneves (L)(LL) Penske Chevrolet 3 Hitachi 300 giri in 01:55:11.2807 – 139702 mph
2 JR Hildebrand (L) Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka 3.965
3 Ryan Hunter-Reay Andretti Honda 28 DHL 4.585
4 Will Power (P)(L) Penske Chevrolet 12 Verizon 5.740
5 Graham Rahal Rahal Honda 15 Gehl 11.181
6 Josef Newgarden (L) Penske Chevrolet 2 Fuzzy’s Vodka 11.050
7 Simon Pagenaud (L) Penske Chevrolet 1 Menard’s 12.256
8 Scott Dixon Ganassi Honda 9 NTT Data 14.365
9 Tony Kanaan Ganassi Honda 11 NTT Data 15.118
11 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Arrow Electronics 15.824
11 Alexander Rossi Andretti Honda 98 Napa/Castrol 1 giro
12 Ed Carpenter Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka 1 giro
13 Esteban Gutierrez Coyne Honda 18 Sonny’s 1 giro
14 Max Chilton (L) Ganassi Honda 8 Gallagher 1 giro
15 Charlie Kimball (L) Ganassi Honda 83 Tresiba 2 giri
16 Takuma Sato Andretti Honda 26 Panasonic 2 giri
17 Marco Andretti (L) Andretti Honda 27 2 giri
18 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America 3 giri
19 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply Incidente
20 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply Incidente
21 Mikhail Aleshin Schmidt Honda 7 Lucas Incidente
Giro più veloce Helio Castroneves 18.149
Giri in testa
Helio Castroneves 217
JR Hildebrand 38
Will Power 23
Charlie Kimball 11
Marco Andretti 7
Max Chilton 2
Simon Pagenaud 2
Josef Newgarden 1
L: Punto per aver condotto almeno un giro in testa

LL: Due punti per il maggior numero di giri in testa

P: Punto per la pole position

 

Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 11 Poles LL L GPV
1 Scott Dixon 379 0 11 1 5 7 10 1 78 6 1
2 Simon Pagenaud 345 34 11 1 4 8 9 131 3
3 Helio Castroneves 342 37 11 1 3 6 10 3 353 7 2
4 Takuma Sato 323 56 11 1 1 3 6 41 3 1
6 Josef Newgarden 318 61 11 1 4 5 7 43 6 3
7 Will Power 316 63 11 2 4 6 6 4 388 6 2
5 Graham Rahal 307 72 11 2 2 4 7 2 96 4 1
8 Tony Kanaan 273 106 11 1 2 6 23 2 1
9 Alexander Rossi 271 108 11 2 4 23 1
10 Ed Jones 254 125 11 1 1 5
11 Max Chilton 251 128 11 1 4 60 3
12 James Hinchcliffe 242 137 11 1 2 2 5 47 3
13 Marco Andretti 222 157 11 3 7 1
14 Mikhail Aleshin 212 167 11 3 1 1
15 Ryan Hunter-Reay 210 169 11 2 3 3 56 2
16 JR Hildebrand 205 174 10 2 2 2 38 3
17 Carlos Munoz 199 180 11 3
18 Charlie Kimball 172 207 11 2 1 53 5
19 Conor Daly 155 224 11 1
20 Spencer Pigot 142 237 7 3
21 Sebastien Bourdais 136 243 5 1 2 2 3 69 1
22 Ed Carpenter 124 255 4 1 5 1
23 Juan Pablo Montoya 93 286 2 1
24 Gabby Chaves 83 296 2 1 2
25 Oriol Servia 61 318 3
26 Fernando Alonso 47 332 1 27 1
28 Esteban Gutierrez 40 339 4
29 Sebastian Saavedra 33 346 1
27 Pippa Mann 32 347 1
30 Jay Howard 24 355 1
31 Zach Veach 23 356 2
32 Sage Karam 23 356 1
33 James Davison 21 358 1
34 Jack Harvey 17 362 1
36 Tristan Vautier 15 364 1
35 Buddy Lazier 14 365 1 15 1

Immagine di copertina: indycar.com – Chris Owens

2017 – Road America

Kohler Grand Prix – 23-25 giugno 2017 – Decima gara della stagione 2017

Circuito: Road America, Elkhart Lake

Tipologia: Stradale Permanente

Lunghezza: 4.048 mi – 6.513 km

Configurazione aerodinamica: Stradale

Record della pista: 1:42.1451, Scott Dixon, Dallara – Chevrolet, 2016

1:39.866, Dario Franchitti, Reynard-Honda, 2000

Distanza di gara: 55 giri – 222,6 mi

Vincitore uscente:  Will Power

 

Griglia di partenza
P Pilota Tempo Pilota Tempo
1 Helio Castroneves 01:41.3007
2 Will Power 01:41.3611
3 Josef Newgarden 01:41.6608
4 Simon Pagenaud 01:42.0385
5 Scott Dixon 01:42.9308
6 Graham Rahal 01:45.0464
7 Max Chilton 01:42.7566
8 Marco Andretti 01:42.8614
9 James Hinchcliffe 01:43.2105
10 Charlie Kimball 01:43.3221
11 Ryan Hunter-Reay 01:43.7959
12 Ed Jones 01:43.9786
13 Spencer Pigot 01:42.8875
14 Carlos Munoz 01:42.9039
15 Tony Kanaan 01:42.9077
16 Alexander Rossi 01:43.0171
17 JR Hildebrand 01:42.9132
18 Esteban Gutierrez 01:43.1652
19 Takuma Sato 01:43.4111
20 Mikhail Aleshin 01:43.8891
21 Conor Daly 01:44.1579

 

Road America – Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Squadra Pacchetto N Sponsor Distacco
1 Scott Dixon (L) (LL) Ganassi Honda 9 NTT Data 55 giri in 01:47:18.9870 – 123.431 mph
2 Josef Newgarden (L) Penske Chevrolet 2 DeVilbiss 0.578
3 Helio Castroneves (P) (L) Penske Chevrolet 3 4.192
4 Simon Pagenaud Penske Chevrolet 1 Menard’s 4.972
5 Will Power Penske Chevrolet 12 Verizon 5.723
6 Charlie Kimball (L) Ganassi Honda 83 Tresiba 14.718
7 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America 21.639
8 Graham Rahal Rahal Honda 15 Gehl 22.227
9 Max Chilton Ganassi Honda 8 Gallagher 23.308
10 Mikhail Aleshin Schmidt Honda 7 Lucas 24.359
11 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply 26.140
12 Spencer Pigot Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka 33.498
13 Alexander Rossi Andretti Honda 98 Napa/Castrol 38.137
14 Ryan Hunter-Reay Andretti Honda 28 DHL 39.843
15 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 43.199
16 JR Hildebrand Carpenter Chevrolet 21 Preferred 1.16.504
17 Esteban Gutierrez Coyne Honda 18 Sonny’s 1.28.463
18 Marco Andretti Andretti Honda 27 1 giro
19 Takuma Sato Andretti Honda 26 Panasonic 1 giro
20 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Arrow Electronics 2 giri
21 Tony Kanaan Ganassi Honda 10 NTT Data incidente
Giro più veloce Josef Newgarden 1.43.4651
Giri in testa
Scott Dixon 24
Helio Castroneves 17
Josef Newgarden 13
Charlie Kimball 1
P: Punto per la pole position

L: Punto per aver condotto almeno un giro in testa

LL: Due punti per aver condotto il maggior numero di giri in testa

 

Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Scott Dixon 379 0 9 1 5 7 9 1 78 6 1
2 Simon Pagenaud 345 34 9 1 4 8 8 129 2
4 Helio Castroneves 342 37 9 2 5 9 3 136 6 1
3 Takuma Sato 323 56 9 1 1 3 6 41 3 1
7 Josef Newgarden 318 61 9 1 4 5 6 42 5 3
5 Will Power 316 63 9 2 4 5 5 3 365 5 2
6 Graham Rahal 307 72 9 2 2 3 6 2 96 4 1
8 Tony Kanaan 273 106 9 1 2 5 23 2 1
9 Alexander Rossi 271 108 9 2 4 23 1
12 Ed Jones 254 125 9 1 1 5
11 Max Chilton 251 128 9 1 4 58 2
10 James Hinchcliffe 242 137 9 1 2 2 4 47 3
13 Marco Andretti 222 157 9 3
15 Mikhail Aleshin 212 167 9 3 1 1
14 Ryan Hunter-Reay 210 169 9 1 2 2 56 2
16 JR Hildebrand 205 174 8 1 1 1 2 1
17 Carlos Munoz 199 180 9 3
18 Charlie Kimball 172 207 9 2 1 43 4
19 Conor Daly 155 224 9 1
21 Spencer Pigot 142 237 7 3
20 Sebastien Bourdais 136 243 5 1 2 2 3 69 1
22 Ed Carpenter 124 255 3 1 5 1
23 Juan Pablo Montoya 93 286 2 1
24 Gabby Chaves 83 296 2 1 2
25 Oriol Servia 61 318 3
26 Fernando Alonso 47 332 1 27 1
29 Esteban Gutierrez 40 339 2
27 Sebastian Saavedra 33 346 1
28 Pippa Mann 32 347 1
30 Jay Howard 24 355 1
31 Zach Veach 23 356 2
32 Sage Karam 23 356 1
33 James Davison 21 358 1
34 Jack Harvey 17 362 1
36 Tristan Vautier 15 364 1 15 1
35 Buddy Lazier 14 365 1

 

 

 

2017 – Il punto di metà stagione

Sembra cominciato ieri, ma il campionato IndyCar ha già raggiunto la sua metà stagione. Con nove corse alle spalle e “solo” otto da disputare, facciamo un parziale bilancio del 2017, confrontando quanto fin ora visto con le aspettative espresse nella nostra anteprima di febbraio.

L’incredibile salto di qualità delle squadre Honda è stato senza dubbio la più grossa sorpresa dell’anno. In una stagione in cui l’IndyCar ha congelato gli aerokit e concesso pochissima libertà di manovra ai costruttori sul fronte motori, la casa giapponese ha fatto un mezzo miracolo a livello elettronico, spremendo ogni cavallo disponibile dalla sua unità, già accreditata di un leggero vantaggio sui rivali della Chevrolet. Viaggiare sul limite comporta però dei rischi, e le squadre Honda ne hanno avuto una palese dimostrazione con l’impressionante numero di rotture fin ora registrato e che ha visto il suo apice nel mese di maggio, in cui tra prove e gare sono saltati più di dieci propulsori nipponici. Un prezzo da pagare accettabile comunque per avere una concreta possibilità di vittoria finale, quella che almeno 5 piloti Honda realisticamente hanno. Sorpresa ma non sovrastata, la Chevrolet ha comunque fatto valere l’innegabile superiorità del proprio aerokit, che ha messo le ali alla Penske negli stradali permanenti. Solo il team Ganassi e uno Scott Dixon in grandissima forma hanno retto l’urto a Barber e Indy GP, mentre sui cittadini il confronto tra i due pacchetti è sembrato estremamente equilibrato, nonostante la Honda abbia portato a casa il successo a St.Pete, Long Beach e nel doppio appuntamento di Detroit. Il vantaggio di potenza si è fatto nettamente sentire anche a Indianapolis, mentre l’efficienza aerodinamica ha prevalso a Phoenix, determinando un pesantissimo poker Chevrolet. Il rinnovato ovale del Texas, veloce come un super speedway ma di lunghezza e raggio di curva inferiore, ha visto invece un sostanziale pareggio tra i due pacchetti.

Considerando che tra le otte corse rimanenti contiamo quattro stradali permanenti, due ovali corti, un super speedway e un cittadino, la bilancia sembra pendere nettamente a favore della Chevrolet e del team Penske, ma non è comunque il caso di ripetere l’errore della vigilia sottovalutando la Honda e soprattutto il suo impressionante numero di potenziali contendenti a ogni signola vittoria. Con uno Scott Dixon a secco di vittorie ma protagonista del miglior avvio di campionato da oltre un decennio, considerando che tra le corse rimanenti abbiamo Toronto, Mid Ohio e Watkins Glen, la lotta per il titolo tra le due case dovrebbe rimanere apertissima fino a Sonoma.

 

Pos. Pilota Punti Distacco Corse Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Scott Dixon 326 0 9 4 6 8 1 54 5 1
2 Simon Pagenaud 313 13 9 1 4 7 7 129 2
3 Takuma Sato 312 14 9 1 1 3 6 41 3 1
4 Helio Castroneves 305 21 9 1 4 8 2 119 5 1
5 Will Power 286 40 9 2 4 4 4 3 365 5 2
6 Graham Rahal 283 43 9 2 2 3 5 2 96 4 1
7 Josef Newgarden 277 49 9 1 3 4 5 29 4 3
8 Tony Kanaan 264 62 9 1 2 5 23 2 1
9 Alexander Rossi 254 72 9 2 4 23 1
10 James Hinchcliffe 232 94 9 1 2 2 4 47 3
11 Max Chilton 229 97 9 1 3 58 2
12 Ed Jones 228 98 9 1 1 4
13 Marco Andretti 210 116 9 3
14 Ryan Hunter-Reay 194 132 9 1 2 2 56 2
15 Mikhail Aleshin 192 134 9 2 1 1
16 JR Hildebrand 191 135 8 1 1 1 2 1
17 Carlos Munoz 180 146 9 3
18 Charlie Kimball 143 183 9 2 1 42 3
19 Conor Daly 140 186 9 1
20 Sebastien Bourdais 136 190 5 1 2 2 3 69 1
21 Spencer Pigot 124 202 7 3
22 Ed Carpenter 124 202 3 1 5 1
23 Juan Pablo Montoya 93 233 2 1
24 Gabby Chaves 83 243 2 1 2
25 Oriol Servia 61 265 3
26 Fernando Alonso 47 279 1 27 1
27 Sebastian Saavedra 33 293 1
28 Pippa Mann 32 294 1
29 Esteban Gutierrez 27 299 2
30 Jay Howard 24 302 1
31 Zach Veach 23 303 2
32 Sage Karam 23 303 1
33 James Davison 21 305 1
34 Jack Harvey 17 309 1
35 Tristan Vautier 15 311 1 15 1
36 Buddy Lazier 14 312 1

 

Vediamo nel dettaglio come è andata la prima metà stagione per tutti i protagonisti.

 

 

Simon Pagenaud ha guidato a lungo la classifica e si trova attualmente in seconda posizione, ma i numeri non sempre riflettono il vero andamento delle corse. Il campione in carica infatti sta indubbiamente faticando, non riuscendo a ritrovare quella perfetta alchimia con la sua vettura che lo aveva reso inarrestabile nel 2016. Più che della macchina più veloce, il francese ha più volte chiarito di volere una vettura cucita su misura, un obiettivo che lui e il suo ingegnere Ben Bretzman hanno centrato poche volte quest’anno. In difficoltà con i freni nella prima prova di St. Pete, il francese ha beneficiato (come del resto il vincitore Bourdais) di una bandiera gialla fortunata, ma il suo ritmo non è apparso irresistibile. Discorso diverso a Long Beach, dove una dubbia penalità in qualifica ha costretto il campione 2016 a prendere il via dalle retrovie, da cui è partita una poderosa rimonta frenata solo a metà gara da una foratura. Due corse solide ma tutt’altro che entusiasmanti a Barber e Indy Gp sono state infremmezzate dalla vittoria di Phoenix, la prima su un ovale, propiziata ancora una volta da una bandiera gialla favorevole. Dopo una Indy500 pessima, alle prese con una vettura mai competitiva, un week end incolore a Detroit ha poi condotto al bel podio del Texas. La costanza ha mantenuto finora Pagenaud nei piani alti della classifica, ma nonostante il calendario in discesa, per lottare per il titolo con Power e Dixon ci sarà bisogno di ritrovare almeno in parte la strepitosa velocità del 2016.

Newgarden per il momento ha rispettato in pieno le nostre aspettative. Ha faticato in qualifica mentre in gara è stato spesso veloce, a tratti spettacolare, ma ha anche commesso un po’ troppi errori gratuiti. Dopo due corse solide a St. Pete e Long Beach, il pilota del Tennesse ha offerto una prova maiuscola a Barber, dove si è issato a ruotate fino al secondo posto, beneficiando nel finale dei problemi di Power. Raramente, anche tra i senatori del team Penske, si era visto un pilota arrivare così rapidamente al successo. Poi però sono arrivati gli errorini di Phoenix, dove un podio probabile si è trasformato in un piazzamento fuori top ten, la doppia penalità per eccesso di velocità nella pit lane dell’Indy Grand Prix e il brutto botto in prova nella Indy 500, cui è seguita una corsa volitiva ma sfortunata. Detroit sembrava aver riconsegnato un Newgarden più maturo, ma la smentita è arrivata subito in Texas con una botta a muro evitabilissima. Con 49 punti da recuperare l’ex pilota ECR rimane ampiamente in corsa per il titolo, ma d’ora in poi ogni punto sarà pesantissimo e certe leggerezze non più ammissibili.

Nonostante una velocità in qualifica invidiabile, Castroneves è ancora a secco di vittorie nel 2017, prolungando un digiuno di oltre tre anni. Se una certa inconsistenza nella gestione delle diverse mescole Firestone è costata qualche successo al brasiliano, in troppe occasioni il risultato grosso è sfumato per qualche errore strategico di Roger Penske. Niente di tutto questo ha invece pesato a Indianapolis, dove è stato il deficit di potenza Chevrolet-Honda a negargli ancora la quarta Indy500, che forse avrebbe meritato per quel finale di gara spettacolare. Alla ricerca del tanto agognato titolo, Helio sta quindi ancora puntando sulla consistenza, con ben 8 piazzamenti in top ten su nove corse, gli stessi di Scott Dixon. Solo un incidente incolpevole in Texas gli ha negato l’en plein. Tante volte però Castroneves si è trovato in questa situazione per poi vedersi sfuggire il titolo. Bisognerà quindi imparare dagli errori passati: evitare i fine settimana storti visti nel 2013 e 2014, continuare a massimizzare ogni risultato e mettere a segno qualche vittoria pesante nelle ultime corse, un’arte cara al suo ex compagno De Ferran.

Un 2017 partito malissimo sta lentando tornando sui binari giusti per Will Power. L’australiano, in pole a St. Pete, nelle prime corse ha avuto problemi di ogni tipo tra guasti, incidenti e anche la beffa della foratura di Barber a rovinare una corsa dominata. Dopo un altro successo incolpevolemente sfumato a Phoenix, una corsa finalmente regolare ha visto il trionfo del campione 2014 nell’Indy Grand Prix, prima di una Indy500 avara di soddisfazioni. Un fine settimana agro dolce a Detroit ha poi condotto alla seconda vittoria stagionale in Texas, dove l’australiano ha condotto con autorità dopo essere risalito alla grande da metà gruppo. Seppur meno impressionante del solito in qualifica, sfortuna permettendo Power ha tutte le possibilità di recuperare i 40 punti da Dixon, specie considerando le corse rimanenti, tra cui figura anche Pocono, in cui Will trionfò nel 2016. A nostro avviso è lui il favorito per il titolo.

Will Power. indycar.com; Chris Jones
Will Power. indycar.com; Chris Jones

 

Nove gare alle spalle e purtroppo poco di nuovo da dire sul team Foyt, addirittura danneggiato dal passaggio alla Chevrolet nella stagione in cui il ben conosciuto pacchetto Honda sembra aver rinvigorito tutte le compagini rimaste fedeli al costruttore nipponico. La rivoluzione tecnica compiuta nel reparto tecnico con l’ingaggio di Will Phillips non ha per il momento sortito gli effetti sperati, condannando Munoz e Daly a un posto fisso in fondo alla classifica. Il colombiano ha però saputo giocare meglio le proprie carte, guidando con la testa per portare a casa 3 piazzamenti in top ten. Daly, inizialmente molto in difficoltà con in nuovi freni Brembo-PFC, è risultato in generale meno efficace, seppur in lento miglioramento. Il settimo posto in Texas è stato il primo arrivo positivo, dopo aver visto un’altra bella prestazione a Phoenix rovinata da problemi al cambio.

Conor Daly. indycar.com; Bret Kelley
Conor Daly. indycar.com; Bret Kelley

 

Una prima metà stagione positiva ma non del tutto soddisfacente per il team SPM. L’avvio di James Hinchcliffe è stato eccellente, con una caparbia partenza a St. Pete rovinata solo da una bandiera gialla e poi il bellissimo successo di Long Beach, aiutato comunque dai problemi del team Andretti. In difficoltà a Indianapolis, il canadese rimane costantemente tra i più veloci piloti Honda, seppur non esente da errori, come il testacoda al primo giro a Detroit (compensato da una brillante rimonta fino al podio) o il contatto in pit lane con Castroneves in Texas. Potrebbe portare a casa almeno un altro successo nel 2017, ma il titolo per quest’anno appare fuori portata. Deve ancora limitare alcuni errorini per cancellare definitivamente lo spettro di Pagenaud, ma al momento sta nettamente vincendo il duello con il compagno di squadra.

Aleshin per ora è forsa la maggior delusione della stagione. Atteso al definitivo salto di qualità, il russo per ora ha faticato a mostrare la velocità più volte apprezzata nel 2016. In difficoltà inizialmente con i nuovi freni, nelle prime corse il russo ha combinato poco, collezionando inoltre una serie di contatti evitabili. Il calendario presenta ora alcuni appuntamenti che lo hanno già visto mettersi in evidenza. Speriamo quindi di vedere un Aleshin più efficace in un confronto con Hinchcliffe in cui lo davamo per favorito ma che per ora lo vede senza dubbio perdente.

James Hinchcliffe. indycar.com; Richard Dowdy
James Hinchcliffe. indycar.com; Richard Dowdy

 

La Honda ha indubbiamente fatto passi da gigante, ma questo non spiega completamente la stagione del team Ganassi. La compagine di Chip è andata infatti oltre le aspettative, almeno con la vettura n.9, guadagnandosi nuovamente il ruolo di top team Honda, grazie all’impressionante cura per il dettaglio imposta dalle particolari caratteristiche dell’aerokit giapponese. L’altro segreto, tutt’altro che occulto, sta però nel talento di Scott Dixon. Ancora incredibilmente a secco di vittorie, il neozelandese sta offrendo forse il massimo del suo sconfinato potenziale. Privato di una vittoria certa a St. Pete da una bandiera gialla di troppo e di una probabile a Long Beach da una neutralizzazione mancata, il 4 volte campione ha contenuto i danni a Phoenix, per poi superarsi a Barber e Indy GP, unico pilota Honda in grado di impensierire le Penske. Miracolato a Indy dopo la strepistosa pole, un solido week end a Detroit (nonostante i postumi dell’incidente) ha permesso a Dixon di conquistare la vetta della classifica. Il calendario non appare favorevole alla Honda, ma considerando che gli 8 appuntamenti rimanenti comprendono due storiche roccaforti del kiwi come Mid Ohio e Watkins Glen, oltre a Toronto dove nel 2016 dominò, il neozelandese appare l’unico veramente in grado di arginare l’avanzata in classifica di Power. Alla fine però i tanti punti persi incolpevolmente tra Indy e Texas potrebbero risultare troppi anche per lui.

Per il momento la stagione di Kanaan è stata innegabilmente sotto tono. Mai veloce come Dixon, il brasiliano ha visto sfumare solidi piazzamenti nelle prime corse per contatti non troppo colpevoli ma comunque evitabili. Anche gli stradali hanno portato poca fortuna e se l’assalto finale alla Indy500 gli è stato precluso dai danni causati da alcuni detriti, il secondo posto in Texas è arrivato al termine di una corsa troppo sopra le righe. Kanaan rimane uno dei piloti più popolari del campionato e un serio contendente alla vittoria in tutti gli ovali, ma su stradali e cittadini i suoi giorni migliori in IndyCar sono passati da un pezzo. Il 2017 sarà quindi probabilmente il suo ultimo anno in pianta stabile nella serie.

Fatto salvo per un positivo Indy Gp, tutto in rimonta dopo una brutta qualifica, il 2017 di Max Chilton fino alla Indy500 è parso inconcludente come il precedente. Un azzardo strategico  ha proiettato in testa l’ex pilota Marussia per 50 giri, più di tutti, grazie a una guida aggressiva e un’auto veloce. Un’altra discreta prestazione in Texas, rovinata dall’incolpevole incidente finale, ha poi confermato un discreto adattamento agli ovali veloci. Il problema rimangono però le prestazioni mediocri nelle altre piste, in particolare i cittadini, cui l’inglese sembra proprio far fatica ad abituarsi. Senz’altro meglio dovrebbe andare già domenica a Road America, dove fu veloce nel 2016, e più avanti  a Watkins Glen. Per il resto non si prospettano miglioramenti a breve.

Kimball non ha fatto vedere grossi miglioramenti dal 2016, ma sul suo bilancio pesano i ritiri di Indy e Texas, dove avrebbe potuto dire la sua nel finale. Un altro ritiro incolpevole lo ha poi visto protagonista all’Indy GP. Per il resto le solite prestazioni da parte bassa della top 10. Chissà che l’avvicendamento di ingegneri con Kanaan (Kimball è ora seguito da Todd Malloy mentre il brasiliano è tornato a lavorare con Eric Cowdin) non possa dare i suoi frutti nella seconda metà stagione.

Scott Dixon. indycar.com; Chris Owens
Scott Dixon. indycar.com; Chris Owens

 

Un 2017 a due facce fin ora per Graham  Rahal. Un disastro a detta dello stesso interessato fino a maggio, seguito da un improvviso ritorno alla vittoria. Nonostante gli importanti innesti invernali nel reparto tecnico, la squadra ha infatti faticato inizialmente a replicare gli exploit delle stagioni precedenti, risultando spesso indietro nel set up di base. Nonostante un’altra qualifica difficile, la stagione è cambiata nel GP di Indy, dove Rahal ha recuperato dalle retrovie fino al 6° posto finale. Una foratura gli ha negato ogni velleità di successo nella 500 miglia, ma il riscatto è arrivato presto, con un dominio quasi eccessivo nel doppio appuntamento di Detroit. Una prova matura in Texas ha poi lasciato il pilota dell’Ohio con un 6° posto in classifica e 43 punti da recuperare. Senza troppa pressione addosso, con la speranza di qualche battuta d’arresto dei principali rivali Graham potrebbe dire la sua in chiave titolo, in attesa del potenziale salto di qualità che arriverebbe dalla probabile seconda vettura del team nel 2018.

Graham Rahal. indycar.com; Bret Kelley
Graham Rahal. indycar.com; Bret Kelley

 

Dato lo stravolgimento tecnico occorso in inverno, dare il team Coyne come sorpresa della stagione era una previsione abbastanza scontata. Il livello di prestazioni visto fin ora è andato però un po’ oltre le aspettative. Più che la vittoria di Bourdais a St. Pete, propiziata da una bandiera gialla fortunata ma comunque impossibile senza un gran passo gara, a sorprendere è stato il salto in avanti sugli ovali, terreno che nel 2016 vedeva il team occupare saldamente le ultime posizioni. Peccato che Bourdais non abbia potuto trarne vantaggio. Dopo la bella vittoria in Florida, il francese ha dimostrato di fare sul serio con il secondo posto di Long Beach e una prova solida a Barber. I sogni di titolo sono naufragati però  con lo sfortunato doppio zero di Phoenix e Indy GP. Sempre veloce nelle prove, il 4 volte campione ChampCar sembrava pronto per una Indy500 da protagonista, ma il destino ha voluto diversamente. Speriamo di rivederlo prima di Sonoma.

Seppur non in grado di compensare la perdita di Bourdais, Ed Jones  è stato fin ora protagonista di una stagione d’esordio positiva. Il britannico in pista con i colori degli Emirati Arabi Uniti, ha confermato le doti già apprezzate in Indy Lights: buona velocità, adattabilità ai diversi tracciati, pochi errori. A suo agio nelle posizioni di testa fin dalla prova di apertura, Long Beach e Barber hanno visto un crescendo fino a Indy, dove Jones si è dimostrato velocissimo in prova e maturo abbastanza da aspettare gli ultimi giri per mostrare il potenziale della sua vettura. Peccato che un piccolo danno al musetto abbia rovinato la penetrazione aerodinamica della sua Dallara, relegandolo a un comunque impressionante terzo posto, vedendosi però soffiare da Alonso il titolo di rookie dell’anno. Il suo compito sarà ora continuare la crescita, facendosi valere nel confronto con un compagno dalla vasta esperienza come Gutierrez.

Sebastien Bourdais. indycar.com; Chris Jones
Sebastien Bourdais. indycar.com; Chris Jones

 

La stagione del team Carpenter sta seguendo più o meno il cammino che avevamo prospettato in inverno. Hildebrand non sembra ancora aver ritrovato il passo giusto su stradali e cittadini, dando raramente l’impressione di poter lottare per un posto in top ten con la sola velocità. Meglio è andata, ma era facile aspettarselo, a Phoenix e Indianapolis. Nella speranza che trovi a breve la strada per offrire buone prestazioni su ogni tipo di pista, requisito essenziale per una riconferma che ad oggi appare alquanto incerta, l’attesa si concentra ora su Iowa e St. Louis, ovali corti in cui l’aerokit Chevy farà ancora la differenza. I precedenti del team (dominio di Newgarden nel 2016) sono tutti a suo favore.

Chi ha fatto vedere progressi evidenti è invece Spencer Pigot. Il giovane californiano si è infatti dimostrato a più riprese un vero mastino, capace di un passo gara da podio e di sorpassi decisi e senza timori reverenziali. Peccato che nessuna delle sue migliori prestazioni sia stata coronata dal risultato atteso, a causa di guai meccanici ed alcuni errori evitabili (Barber e il motore spento a Indy GP). Se la velocità in gara non è mancata, soprattutto sugli stradali, per poter ambire  a risultati grossi Pigot deve però assolutamente migliorare in qualifica, dove lo scarso feeling con l’extra grip garantito dalla mescola morbida lo ha fin ora condannato a uscire mestamente in Q1. Frenato da problemi tecnici nella preparazione per Phoenix, Carpenter è stato velocissimo a Indianapolis, non riuscendo però ad adattare la vettura alle mutabili condizioni della pista. Una buona prova in Texas si è poi malamente conclusa nel big one causato dal contatto tra Kanaan e Hinchcliffe.

Spencer Pigot. indycar.com; Karl Zemlin
Spencer Pigot. indycar.com; Karl Zemlin

 

Il team Andretti è stato sicuramente il maggior beneficiario dei progressi Honda. In crisi totale nel 2016, la compagine di Michael ha però fatto enormi passi avanti dal punto di vista tecnico, con acquisti importanti in grado di far cambiare marcia alla squadra, soprattutto sui cittadini, riuscendo a presentare almeno una vettura competitiva in quasi tutti gli appuntamenti, cosa non sempre accaduta negli ultimi anni.

Come Newgarden, anche Takuma Sato ha rispettato in pieno le nostre aspettative. Il giapponese ha aperto la stagione con una prova maiuscola a St. Pete, faticando poi tra guasti e qualifiche sotto tono fino a Indy, dove ha centrato con merito quel successo sfuggitogli per un soffio nel 2012. La vittoria ha cambiato la carriera e anche il campionato del giapponese, ritrovatosi improvvisamente in corsa per il titolo a causa dei doppi punti che, ancora una volta, hanno stravolto la classifica falsando in parte l’andamento del campionato. Sato ha comunque approffitato di questa opportunità, facendo seguire al trionfo di Indy un Dual in Detroit da protagonista. Peccato che le vecchie abitudini siano tornate maldestramente in scena in Texas, dove il giapponese ha chiuso con un errore imperdonabile una corsa vissuta sul filo della follia. È questa indole incontrollabile, unita alla incostanza sua e del pur migliorato team Andretti, a escludere a nostro avviso Sato dai contendenti al titolo, nonostante la posizione di classifica estremamente favorevole.

I risultati potrebbero non testimoniarlo, ma il 2017 di Andretti è sicuramente un passo avanti rispetto alle ultime due stagioni. Spesso tra i più veloci nelle libere, tre corse sono state però rovinate da una incredibile serie di problemi tecnici e sfortune, che lo hanno tolto di mezzo nelle prime battute. Nelle altre, a parte il settimo posto di St. Pete e il sesto un po’ fortunoso in Texas, l’americano semplicemente non è stato abbastanza veloce. Grande rammarico soprattutto per Indianapolis, dove la sua vettura per qualche motivo si è dimostrata meno competitiva di quelle dei compagni. Come per Pigot, il principale problema di Andretti rimane però la qualifica. Fino a quando non riuscirà a piazzarsi perlomeno ai margini della Fast Six, sarà difficile ambire a piazzamenti migliori di qualche settimo posto.

La nuvola nera del 2016 non sembra voler abbandonare la vettura di Ryan Hunter-Reay. Il campione 2012 si è dimostrato efficace come sempre, ma dopo la buona partenza di St. Pete il motore rotto a Long Beach (e conseguente podio sfumato) ha aperto una sequanza di corse disastrose fino a Indy Gp, dove è arrivato un bel terzo posto al termine di una corsa d’attacco. Peccato che la fortuna al Brickyard sia finita lì, condannando RHR al ritiro in una Indy500 condotta da protagonista e ampiamente alla sua portata. Un Dual in Detroit opaco, seguito dall’incolpevole incidente in Texas hanno posto qualche interrogativo sulla competitività della Dallara n.28, ma siamo sicuri che Hunter Reay sarà ancora tra i protagonisti  nelle piste favorevoli alle particolari caratteristiche del pacchetto Honda.

La seconda stagione è spesso la più difficile per un pilota, ma Alexander Rossi sta mettendo bene a frutto quanto appreso nel 2016, mostrandosi competitivo in buona parte delle corse fin qui svolte. Superati i problemi della prova di apertura, Rossi sembrava lanciato verso il successo a Long Beach, prima di essere tradito dal motore. Disperso nelle difficoltà del team a Phoenix e coinvolto in un evitabile incidente in Texas, l’americano ha comunque portato a casa buoni piazzamenti a Barber, Indy GP e Detroit, dimostrandosi in grado di rivaleggiare con il migliore dei compagni su ogni tipo di terreno. Un po’ di delusione è arrivata invece nella difesa di Indy, dove un ultimo pit stop difficoltoso lo ha separato dal gruppetto di testa. Difficilmente Rossi potrà rientrare nei giochi per il titolo, ma almeno una vittoria da qui a Sonoma è sicuramente alla sua portata e, aggiungiamo, sarebbe ampiamente meritata.

Takuma Sato. indycar.com; Bret Kelley
Takuma Sato. indycar.com; Bret Kelley

2017 – Texas

Rain Guard 600 – 9-10 giugno 2017 – Nona gara della stagione 2017

Circuito: Texas Motor Speedway

Tipologia: Ovale medio

Lunghezza: 1.5  mi – 2.414 km

Configurazione aerodinamica: Super speedway

Record della pista: nuova configurazione

Distanza di gara: 248 giri – 372 miglia

Vincitore uscente: Graham Rahal

 

Griglia di partenza
Pos. Pilota Media (mph) Pilota Media (mph)
1 Charlie Kimball 222.556
2 Scott Dixon 222.516
3 Alexander Rossi 222.442
4 Tony Kanaan 222.007
5 Tristan Vautier 221.801
6 Max Chilton 221.654
7 Mikhail Aleshin 221.489
8 Takuma Sato 221.458
9 Will Power 221.277
10 Helio Castroneves 221.200
11 Graham Rahal 220.954
12 Simon Pagenaud 220.845
13 Ryan Hunter-Reay 220.707
14 Ed Carpenter 220.487
15 Marco Andretti 220.318
16 James Hinchcliffe 220.004
17 Josef Newgarden 219.947
18 JR Hildebrand 218.96
19 Ed Jones 217.315
20 Gabby Chaves 215.562
21 Conor Daly 215.521
22 Carlos Munoz

 

Texas – Ordine d’arrivo
Pos. Pilota Squadra Pacchetto  N Sponsor Tempo
1 Will Power (L) (LL) Penske Chevrolet 12 Verizon 248 giri in 02:32:31.0118 – 140.491 mph
2 Tony Kanaan (L) Ganassi Honda 10 NTT Data 0.198
3 Simon Pagenaud Penske Chevrolet 1 DXC Technology 0.374
4 Graham Rahal Rahal Honda 15 Mi-Jack 0.811
5 Gabby Chaves Harding Chevrolet 88 Harding 1.898
6 Marco Andretti Andretti Honda 27 4.163
7 Conor Daly Foyt Chevrolet 4 ABC Supply 1 giro
8 Max Chilton (L) Ganassi Honda 8 Gallagher incidente
9 Scott Dixon (L) Ganassi Honda 9 NTT Data incidente
10 Takuma Sato Andretti Honda 26 Panasonic incidente
11 Ed Carpenter Carpenter Chevrolet 20 Fuzzy’s Vodka incidente
12 JR Hildebrand Carpenter Chevrolet 21 Fuzzy’s Vodka 33 giri
13 Josef Newgarden (L) Penske Chevrolet 2 Hum incidente
14 James Hinchcliffe Schmidt Honda 5 Arrow Electronics incidente
15 Mikhail Aleshin Schmidt Honda 7 Lucas incidente
16 Tristan Vautier (L) Coyne Honda 18 Sonny’s incidente
17 Ed Jones Coyne Honda 19 Boy Scouts of America incidente
18 Carlos Munoz Foyt Chevrolet 14 ABC Supply incidente
19 Ryan Hunter-Reay Andretti Honda 28 DHL incidente
20 Helio Castroneves Penske Chevrolet 3 AAA incidente
21 Charlie Kimball (P) (L) Ganassi Honda 83 Tresiba Mechanical
22 Alexander Rossi Andretti Honda 98 Napa/Castrol incidente
Giro più veloce Tony Kanaan 23.0816 224.594 mph
Giri in testa
Will Power 180
Charlie Kimball 26
Tristan Vautier 15
Scott Dixon 12
Max Chilton 8
Josef Newgarden 6
Tony Kanaan 1
P: Punto per la pole position

L: Punto per aver condotto almeno un giro in testa

LL: Due punti per aver condotto il maggior numero di giri in testa

 

 La classifica dopo il Texas
Pos. Pilota Punti Vittorie Podi Top 5 Top 10 Poles LL L GPV
1 Scott Dixon 326 4 6 8 1 54 5 1
2 Simon Pagenaud 313 1 4 7 7 129 2
3 Takuma Sato 312 1 1 3 6 41 3 1
4 Helio Castroneves 305 1 4 8 2 119 5 1
5 Will Power 286 2 4 4 4 3 365 5 2
6 Graham Rahal 283 2 2 3 5 2 96 4 1
7 Josef Newgarden 277 1 3 4 5 29 4 3
8 Tony Kanaan 264 1 2 5 23 2 1
9 Alexander Rossi 254 2 4 23 1
10 James Hinchcliffe 232 1 2 2 4 47 3
11 Max Chilton 229 1 3 58 2
12 Ed Jones 228 1 1 4
13 Marco Andretti 210 3
14 Ryan Hunter-Reay 194 1 2 2 56 2
15 Mikhail Aleshin 192 2 1 1
16 JR Hildebrand 191 1 1 1 2 1
17 Carlos Munoz 180 3
18 Charlie Kimball 143 2 1 42 3
19 Conor Daly 140 1
20 Sebastien Bourdais 136 1 2 2 3 69 1
21 Spencer Pigot 124 3
22 Ed Carpenter 124 1 5 1
23 Juan Pablo Montoya 93 1
24 Gabby Chaves 83 1 2
25 Oriol Servia 61
26 Fernando Alonso 47 27 1
27 Sebastian Saavedra 33
28 Pippa Mann 32
29 Esteban Gutierrez 27
30 Jay Howard 24
31 Zach Veach 23
32 Sage Karam 23
33 James Davison 21
34 Jack Harvey 17
35 Tristan Vautier 15  15 1
36 Buddy Lazier  14