I MOTIVI
Il 1985 vede il ritorno in auge del team Penske, capace di portare a casa sia il campionato che la Indy500. Entrambi i risultati arrivano però al termine di intense battaglie con vari avversari. Alla prima stagione con il team del Capitano, Danny Sullivan trionfa a Indianapolis avendo la meglio su Mario Andretti, nell’edizione consegnata alla storia dallo “spin and win” del pilota del Kentucky, che prima di andare a vincere si salva da un testacoda a piena velocità. Da sostituto di Rick Mears, in recupero dalle ferite riportate a Sanair e impegnato in un calendario di soli ovali, ancora una volta Al Unser si dimostra un implacabile pilota da titolo. Meno veloce di Sullivan, come nel 1983 il pilota del New Mexico imposta infatti la sua campagna sulla consistenza, collezionando più punti di avversari temibili come Rahal, lo stesso Sullivan e il campione in carica Mario Andretti, che perde una gara dopo un brutto incidente nella Michigan500. Alla fine a contendere ad Unser il titolo è proprio il figlio Al Jr., che porta la contesa fino all’appuntamento finale di Miami, dovendosi però arrendere, seppur con il sorriso, per un solo punto.
NOVITà REGOLAMENTARI
IN ARRIVO
CALENDARIO
| Gara | Data | Pista | Tipologia |
| 1 | 14 aprile | Long Beach | Cittadino |
| 2 | 26 maggio | Indianapolis | Super speedway |
| 3 | 2 giugno | Milwaukee | Ovale corto |
| 4 | 16 giugno | Portland | Stradale permanente |
| 5 | 30 giugno | Meadowlands | Cittadino |
| 6 | 7 luglio | Cleveland | Stradale aeroporto |
| 7 | 28 luglio | Michigan | Super speedway |
| 8 | 4 agosto | Road America | Stradale permanente |
| 9 | 18 agosto | Pocono | Super speedway |
| 10 | 8 settembre | Sanair | Stradale permanente |
| 11 | 22 settembre | Michigan – 200 miglia | Super speedway |
| 12 | 6 ottobre | Laguna Seca | Stradale permanente |
| 13 | 13 ottobre | Phoenix | Ovale corto |
| 14 | 9 novembre | Miami | Cittadino |
TEAM E PILOTI
Newman Haas Racing
| Pilota | Mario Andretti (USA) |
| Alan Jones (AUS) | |
| Vettura | #1 Budweiser |
| Telaio | Lola T900 |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | Tony Cicale |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
All American Racers
| Pilota | Tom Sneva (USA) | Ed Pimm (USA) |
| Vettura | #2 Skoal Bandit | #98 Skoal Bandit |
| Telaio | Eagle 85GC/Lola T900 | Eagle 85GC/Lola T900 |
| Motore | Cosworth | Cosworth |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
Truesports Racing
| Pilota | Bobby Rahal (USA) |
| Vettura | #3 Budweiser |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | Adrian Newey |
| Stratega | Steve Horne |
| Capo meccanico |
Team Penske
| Pilota | Danny Sullivan (USA) | Rick Mears (USA) |
| Al Unser (USA) | ||
| Vettura | #4 Miller | #5 Pennzoil |
| Telaio | March 85C | March 85C |
| Motore | Cosworth | Cosworth |
| Ingegnere | Ken Anderson | |
| Stratega | Derrick Walker | Roger Penske |
| Capo meccanico | Chuck Sprague | Peter Parrott |
Galles Racing
| Pilota | Pancho Carter (USA) | Geoff Brabham (AUS) |
| Roberto Moreno (USA) | ||
| Vettura | #6 | #7 Coor’s Light |
| Telaio | March 85C | March 85C |
| Motore | Cosworth/Buick | Cosworth |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
Team Cotter
| Pilota | Roberto Guerrero (COL) |
| Vettura | #9 |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | Morris Nunn |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Arciero Racing
| Pilota | Bill Whittington (USA) | Randy Lanier (USA) |
| Vettura | #12 | #57 |
| Telaio | Lola T900/March 85C | Lola T900 |
| Motore | Cosworth | Cosworth |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
Gilmore Racing
| Pilota | A.J. Foyt (USA) |
| Vettura | #14 Gilmore |
| Telaio | March 85C/Lola T900 |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Team Kraco
| Pilota | Kevin Cogan (USA) | Michael Andretti (USA) |
| Vettura | #18 Kraco | #99 Kraco |
| Telaio | March 85C | March 85C |
| Motore | Cosworth | Cosworth |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico | Brian Stewart |
Dale Coyne Racing
| Pilota | Dale Coyne (USA) |
| Vettura | #19 |
| Telaio | Lola T800 |
| Motore | Chevrolet V6 |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Patrick Racing
| Pilota | Bruno Giacomelli (ITA) | Emerson Fittipaldi (BRA) |
| Gordon Johncock (USA) | ||
| Sammy Swindell (USA) | ||
| Don Whittington Jr. (USA) | ||
| Vettura | #20 | #40 7-Eleven |
| Telaio | March 85C | March 85C |
| Motore | Cosworth | Cosworth |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
Alex Morales Racing
| Pilota | Johnny Rutherford (USA) |
| Vettura | #21 |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Dick Simon Racing
| Pilota | Raul Boesel (BRA) |
| Dick Simon (USA) | |
| Vettura | #22 |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Leaders Card Racing
| Pilota | Rocky Moran (USA) |
| Tom Bigelow (USA) | |
| Phil Krueger (USA) | |
| Herm Johnson (USA) | |
| Gary Bettenhausen (USA) | |
| Dominic Dobson (USA) | |
| Vettura | #24 |
| Telaio | March 84C/March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Interscope Racing
| Pilota | Danny Ongais (USA) |
| Vettura | #25 |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Doug Shiersons Racing
| Pilota | Al Unser Jr. (USA) |
| Vettura | #30 Domino’s Pizza |
| Telaio | Lola T900 |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Forsythe Racing
| Pilota | Howdy Holmes (USA) |
| Jan Lammers (NED) | |
| Vettura | #33 Jiffy |
| Telaio | Lola T900 |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Wysard Racing
| Pilota | Jim Crawford (SCO) |
| Darin Brassfield (USA) | |
| Vettura | #34 |
| Telaio | Lola T900 |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Pace Racing
| Pilota | Dennis Firestone (AUS) |
| Tom Bigelow (USA) | |
| Jim Crawford (SCO) | |
| Vettura | #36 |
| Telaio | March 84C/Lola T900 |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Brayton Racing
| Pilota | Scott Brayton (USA) |
| Vettura | #37 |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Cosworth/Buick |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
AMI Racing
| Pilota | John Paul Jr. (USA) |
| Jan Lammers (NED) | |
| Vettura | #43 |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Machinists Union Racing
| Pilota | Josele Garza (USA) | Pete Halsmer(USA) |
| Rupert Keegan (ENG) | ||
| Chip Ganassi (USA) | ||
| Vettura | #55 | #59 |
| Telaio | March 85C | March 85C |
| Motore | Cosworth | Cosworth |
| Ingegnere | ||
| Stratega | ||
| Capo meccanico |
Gohr Racing
| Pilota | Steve Chassey (USA) |
| Vettura | #56 |
| Telaio | March 85C |
| Motore | Chevrolet V6 |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Provimi Racing
| Pilota | Arie Luyendyk (NED) |
| Vettura | #61 Provimi |
| Telaio | Lola T900 |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Hemelgarn Racing
| Pilota | Michael Roe (IRL) |
| Spike Gehlhausen (USA) | |
| Enrique Mansilla (ARG) | |
| Scott Brayton (USA) | |
| Vettura | #71 |
| Telaio | Lola T900/March 85C |
| Motore | Cosworth |
| Ingegnere | |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
Canadian Tire Racing
| Pilota | Jacques J. Villeneuve (CAN) |
| Vettura | Johnny Parsons (USA) |
| Telaio | #76 |
| Motore | March 85C |
| Ingegnere | Cosworth |
| Stratega | |
| Capo meccanico |
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RACCONTO DELLA STAGIONE
La prova di apertura di Long Beach vede Mario Andretti conquistare la pole davanti a Bobby Rahal. Al via il campione in carica mantiene il comando costruendo un ampio margine sugli inseguitori, capitanati da Jacques Villeneuve e il duo Patrick Fittipaldi-Giacomelli. Rahal è invece subito messo fuori causa da un contatto col muro, mentre problemi al turbo rallentano Unser Jr. Un errore di calcolo costa però caro a Villeneuve, che rimane in pista col serbatoio vuoto. Ne approfitta allora Sullivan, partito solo nono, che dopo aver passato Fittipaldi, si lancia all’inseguimento di Andretti, consapevole di dover comunque effettuare una seconda sosta. L’italo-americano tenta invece di terminare la corsa senza ulteriori rifornimenti, permettendosi di lasciar andare Sullivan, che poi rovina tutto rimanendo a sua volta a secco nel giro di rientro. Dopo aver riguadagnato la seconda piazza, incredibilmente Sullivan rimane nuovamente a secco all’ultimo giro, consegnando il secondo posto a Fittipaldi. Alla fine il metanolo è invece sufficiente ad Andretti per evitare l’ultimo rabbocco e conquistare il successo, il secondo consecutivo a Long Beach.
Il duo Carter-Brayton fa segnare un 1-2 nelle qualifiche di Indianapolis per il potente Buick V6, precedendo Mario Andretti. In gara però il propulsore americano ha vita breve, costringendo al ritiro i due principali portacolori nelle prime battute. Non se la passa meglio Bobby Rahal, che poco dopo si ferma con problemi al turbo mentre battaglia con Andretti per il comando. Dopo aver preso margine su Fittipaldi e Sneva, a metà gara Andretti deve fronteggiare il ritorno di Danny Sullivan. Il primo assalto del pilota Penske si risolve però con un testacoda incruento, mentre il secondo ha più successo, consegnando la vetta al pilota del Kentucky. Andretti, in difficoltà con l’assetto, deve invece guardarsi le spalle da Fittipaldi, frenato nelle ultime battute da problemi tecnici. Nemmeno una ripartenza nel finale impensierisce Sullivan, che conquista il primo successo a Indianapolis, passato alla storia come “spin and win”. Un deluso Andretti chiude invece secondo davanti a Guerrero.
Dopo essere rimasto a bocca asciutta a Indianapolis, Mario Andretti offre una prestazione dominante a Milwaukee, comandando dalla pole. L’italo americano nelle prime battute precede Sullivan e Mears, presto raggiunti da un combattivo Carter e da uno spettacolare Sneva, risalito dal 19° posto. La gara del polesitter di Indy è però rovinata da una penalità, mentre la cavalcata di Sneva si completa quando il due volte campione USAC soffia a Rick Mears il secondo posto. Nulla può però fermare Andretti, che doppia tutti fino a Sullivan, quarto, conquistando il secondo successo stagionale. Per Sneva un ottimo secondo posto con la Eagle davanti a Mears, di ritorno sul podio per la prima volta dopo l’incidente di Sanair.
CONTINUA
| Pos. | Pilota | Punti |
| 1 | Al Unser | 151 |
| 2 | Al Unser, Jr. | 150 |
| 3 | Bobby Rahal | 133 |
| 4 | Danny Sullivan | 126 |
| 5 | Mario Andretti | 114 |
| 6 | Emerson Fittipaldi | 104 |
| 7 | Tom Sneva | 66 |
| 8 | Jacques Villeneuve | 54 |
| 9 | Michael Andretti | 53 |
| 10 | Johnny Rutherford | 51 |
| 10 | Rick Mears | 51 |
| 12 | Josele Garza | 46 |
| 13 | Ed Pimm | 45 |
| 14 | Kevin Cogan | 44 |
| 15 | Geoff Brabham | 41 |
| 16 | Pancho Carter | 37 |
| 17 | Roberto Guerrero | 34 |
| 18 | Arie Luyendyk | 33 |
| 19 | Bruno Giacomelli | 32 |
| 20 | Jim Crawford | 16 |
| 21 | Bill Whittington | 15 |
| 22 | Scott Brayton | 15 |
| 23 | Alan Jones | 14 |
| 24 | Danny Ongais | 14 |
| 25 | Howdy Holmes | 12 |
| 26 | Jan Lammers | 11 |
| 27 | Michael Roe | 11 |
| 28 | Roberto Moreno | 10 |
| 29 | Johnny Parsons | 10 |
| 30 | Raul Boesel | 10 |
| 31 | Enrique Mansilla | 8 |
| 32 | Pete Halsmer | 7 |
| 33 | Dennis Firestone | 6 |
| 34 | Steve Chassey | 6 |
| 35 | Rupert Keegan | 4 |
| 36 | Dick Simon | 3 |
| 37 | Chet Filip | 3 |
| 38 | Dominic Dobson | 2 |
| 39 | Herm Johnson | 1 |
| 40 | Derek Daly |
1 |