I MOTIVI

La stagione 2015 è segnata dall’introduzione degli aero kits, posticipata per 4 anni dietro richiesta delle squadre ma fortemente voluta dai costruttori, in nome di una maggiore identificazione delle rispettive vetture. Se le prestazioni e in particolare le velocità di percorrenza in curva ne ricavano un sostanziale beneficio, lo spettacolo ne risente, a causa della maggior sensibilità ai disturbi aerodinamici e soprattutto al sensibile margine velocistico che separa i team Chevy dagli Honda. La Penske inizialmente domina, ma incredibilmente gli uomini del Capitano portano a casa solo tre vittorie complessive, compresa una memorabile edizione della Indy500, in cui Montoya sovrasta nel finale Power e Dixon, portando a casa il secondo successo personale al Brickyard. Il colombiano conduce il campionato per tutta la stagione, ma senza esercitare un vero controllo, lasciando fino all’ultimo la lotta aperta a Power, Castroneves, Dixon e l’arrembante Newgarden. Il vero rivale del colombiano è però Graham Rahal, capace insieme alla sua squadra di tirare fuori l’impossibile da un pacchetto Honda che solo nelle ultime gare raggiunge un accettabile livello di competitività. Nessuno dei due porta però a casa il titolo, che finisce ancora una volta nelle mani di Scott Dixon. Il neozelandese, autore di una stagione altalenante, ha il merito di crederci fino alla fine, dominando l’ultima corsa di Sonoma ben protetto dai compagni del team Ganassi. Un contatto col compagno Power relega invece Montoya al settimo posto e il doppio punteggio assegnato a Indy e Sonoma porta i due contendenti a pari punti, con Dixon che conquista il quarto titolo avendo messo a segno una vittoria in più. Il finale di stagione è però funestato dall’incidente che a Pocono costa la vita a Justin Wilson, colpito sul casco dal musetto della vettura incidentata di Karam. La scomparsa dell’inglese, grande talento e personaggio unanimamente amato nel paddock, ributta l’ambiente nello sconforto, 5 anni dopo la scomparsa di Dan Wheldon, riaprendo le discussioni sull’introduzione di una struttura a protezione della testa del pilota.

 

CALENDARIO

La novità più importante è l’uscita di scena del doppio appuntamento di Houston, compensata in parte dall’ingresso dello stradale di New Orleans. Oltre alle gare sul cittadino texano, anche Toronto torna un appuntamento unico, cosa che riduce le gare da 18 a 16. Non volendo più decidere il titolo in una corsa in notturna sulla costa ovest, con relativo disagio dei tifosi della costa est, la serie decide poi di spostare l’appuntamento di Fontana. Peccato che l’unico periodo giudicato con favore da entrambi le parti, pista e IndyCar, sia fine giugno, con buona pace del benessere dei tifosi in pista, che infatti disertano l’evento.

Gara	Data	Pista	Tipologia
1	29 marzo	St. Petersburg	Cittadino
2	12 aprile	New Orleans	Stradale permanente
3	19 aprile	Long Beach	Cittadino
4	26 aprile	Barber	Stradale permanente
5	9 maggio	Indianapolis GP	Stradale permanente
6	24 maggio	Indianapolis 500	Super speedway
7	30 maggio	Detroit 1	Cittadino
8	31 maggio	Detroit 2	Cittadino
9	6 giugno	Texas	Ovale medio
10	14 giugno	Toronto	Cittadino
11	27 giugno	Fontana	Super speedway
12	12 luglio	Milwaukee	Ovale corto
13	18 luglio	Iowa	Ovale corto
14	2 agosto	Mid Ohio	Stradale permanente
15	23 agosto	Pocono	Super speedway
16	30 agosto	Sonoma	Stradale permanente

 

 

TEAM E PILOTI

 

Team Penske

Pilota	Juan Pablo Montoya (COL)	Helio Castroneves (BRA)	Will Power (AUS)	Simon Pagenaud (FRA)
Vettura	#2 Verizon	#3 Pennzoil	#12 Verizon	#22 Verizon
Pacchetto tecnico	Chevrolet	Chevrolet	Chevrolet	Chevrolet
Ingegnere	Brian Campe	Jonathan Duiguid	Dave Faustino	Ben Bretzman
Stratega	Jon Bouslog	Roger Penske	Tim Cindric	Kyle Moyer
Capo meccanico	Vance Welker	Travis Law	Matt Jonsson

 

 

KV Racing Technology

Pilota	Stefano Coletti (MON)	Sebastien Bourdais (FRA)
Vettura	#4	#11 Mistic
Pacchetto tecnico	Chevrolet	Chevrolet
Ingegnere	Matt Curry	Olivier Boisson
Stratega		Jimmy Vasser
Capo meccanico		Ernie Berrameda

 

Sam Schmidt Motorsports

Pilota	James Hinchcliffe (CAN)	James Jakes (GBR)
	Ryan Briscoe (AUS)
	Conor Daly (USA)
Vettura	#5 Arrow	#7
Pacchetto tecnico	Honda	Honda
Ingegnere	Allen McDonald	Dan Hobbs
Stratega
Capo meccanico

 

 

Chip Ganassi Racing

Pilota	Sage Karam (USA)	Scott Dixon (NZL)	Tony Kanaan (BRA)	Charlie Kimball (USA)
	Sebastian Saavedra (COL)
Vettura	#8	#9 Target	#10 NTT DATA	#83 Novo Nordisk
Pacchetto tecnico	Chevrolet	Chevrolet	Chevrolet	Chevrolet
Ingegnere	Eric Cowdin	Chris Simmons	Todd Malloy	Brad Goldberg
Stratega	Scott Harner	Mike Hull	Barry Wanser	Lee Orebaugh / Jim McGee
Capo meccanico		Ricky Davies	Kevin O’Donnell	Mark Samspon

 

 

A.J. Foyt Enterprises

Pilota	Takuma Sato (JPN)	Jack Hawksworth (GBR)
Vettura	#14 ABC Supply	#41 ABC Supply
Pacchetto tecnico	Honda	Honda
Ingegnere	Don Halliday	Raul Prados
Stratega	Larry Foyt	George Klotz
Capo meccanico

 

 

Rahal-Letterman-Lanigan Racing

Pilota	Graham Rahal (USA)
Vettura	#15 Stake ‘n Shake
Pacchetto tecnico	Honda
Ingegnere	Eddie Jones
Stratega	Ricardo Nault
Capo meccanico

 

 

Dale Coyne Racing

Pilota	Carlos Huertas (COL)	Francesco Dracone (ITA)
	Rodolfo Gonzales (VEN)	James Davison (AUS)
	Conor Daly (USA)	Tristan Vautier (FRA)
	Pippa Mann (GBR)
	Tristan Vautier (FRA)
Vettura	#18 Cafè de Colombia	#19
Pacchetto tecnico	Honda	Honda
Ingegnere	Rob Ridgley	Michael Cannon
Stratega	Darren Crouser
Capo meccanico	Greg Senerius

 

 

Carpenter-Fisher-Hartman Racing

Pilota	Ed Carpenter (USA)	Josef Newgarden (USA)
	Luca Filippi (ITA)
Vettura	#20 Fuzzy Vodka	#67 Hartman Oil
Pacchetto tecnico	Chevrolet	Chevrolet
Ingegnere	Matt Barnes	Jeremy Miless
Stratega		Andy O’Gara
Capo meccanico

 

 

Andretti Autosports

Pilota	Simona De Silvestro (SWI)	Carlos Munoz (COL)	Marco Andretti (USA)	Ryan Hunter-Reay (USA)
	Justin Wilson (ENG)
	Oriol Servia (SPA)
Vettura	#25	#26 Cinsay	#27 Snapple	#28 DHL
Pacchetto tecnico	Honda	Honda	Chevrolet	Honda
Ingegnere	Blair Perschbacher	Garrett Mothersead	Nathan O’Rourke	Ray Gosselin
Stratega		Paul Harcus	Kyle Moyer	Ray Gosselin
Capo meccanico		Rolando Coronado		Josh Freund

 

 

 

Bryan Herta Autosports

Pilota	Gabriel Chaves (COL)
Vettura	#98 Bowers&Wilkins
Pacchetto tecnico	Honda
Ingegnere	John Dick
Stratega	Bryan Herta
Capo meccanico

 

 

IL CALENDARIO

Il 2015 vede l’uscita di scena dello stradale di Houston, oltre al ridimensionamento del fine settimana di Toronto, a lungo in bilico e anticipato a giugno a causa dei giochi del Commonwealth. Solo Detroit conserva quindi i “double headers”, ospitando due corse nello stesso fine settimana. La novità principale riguarda però l’inserimento del circuito permanente di New Orleans, già sede di diversi test pre stagionali, che ospita il secondo appuntamento. Lo scarsissimo pubblico televisivo registrato nelle stagioni precedenti per la corsa finale, disputata in notturna sull’ovale di Fontana (costa ovest), ha poi portato a spostare l’appuntamento californiano  a fine giugno, con notevoli disagi a causa dell’elevata temperatura, promuovendo Sonoma a gara decisiva per il titolo. Come nelle stagioni precedenti il calendario suscita numerose polemiche, essendo concentrato praticamente in 5 mesi, con un’allucinante sequenza centrale di 6 corse senza soste, considerando anche i circa 10 giorni di preparazione per la Indy 500.

Gara	Data	Pista	Tipologia
1	29 marzo	St. Petersburg	Cittadino
2	12 aprile	New Orleans	Stradale permanente
3	19 aprile	Long Beach	Cittadino
4	26 aprile	Barber	Stradale permanente
5	9 maggio	Indianapolis GP	Stradale permanente
6	24 maggio	Indianapolis	Super speedway
7	30 maggio	Detroit 1	Cittadino
8	31 maggio	Detroit 2	Cittadino
9	6 giugno	Texas	Ovale medio
10	14 giugno	Toronto	Cittadino
11	27 giugno	Fontana	Super speedway
12	12 luglio	Milwaukee	Ovale corto
13	18 luglio	Iowa	Ovale corto
14	2 agosto	Mid Ohio	Stradale permanente
15	23 agosto	Pocono	Super speedway
16	30 agosto	Sonoma	Stradale permanente

 

 

RACCONTO DELLA STAGIONE

St.Petersburg apre come sempre la stagione,  ma la vera tradizione è la partenza al palo di Will Power, che in qualifica precede Pagenaud in un poker Penske. Mentre, come ampiamente prevedibile, molti piloti non tardano a seminare pezzi dei nuovi aerokit, Power comanda comodamente la corsa fino all’ultimo pit stop, in cui è superato da Montoya, che nel frattempo si è liberato di Pagenaud e Castroneves. Negli ultimi 15-20 giri l’australiano chiude il distacco dal compagno, cercando poi un disperato attacco che gela per un secondo il muretto Penske, fino a quando diviene chiaro che il contatto non ha danneggiato seriamente le due vetture. Alla fine Power deve accontentarsi del secondo posto dietro Montoya, mentre Kanaan regola sul traguardo Castroneves e Pagenaud.

Il secondo appuntamento dovrebbe svolgersi sul nuovo stradale di NOLA, ma in realtà quella a cui si assiste non è una vera gara. La pioggia porta alla cancellazione delle qualifiche, regalando la prima fila a Montoya e Power, che comandano le prime fasi davanti al resto dell’armata Penske e Bourdais. Tutto cambia quando un testacoda del rookie Chaves forza l’ingresso della pace car. Le difficili condizioni della pista, caratterizzata da zone più o meno bagnate, e soprattutto l’impazienza di alcuni piloti, rendono impossibile riprendere la corsa, flagellata dal continuo ingresso della pace car. Gli incidenti si susseguono infatti con una frequenza farsesca, raggiungendo l’apice nel botto finale tra Pagenaud, Hunter-Reay e Bourdais che pone fine alla contesa, regalando la vittoria a Hinchcliffe, bravo nel prevedere la sequenza di bandiere gialle e prendere la testa evitando il pit stop effettuato dai più a metà gara. Il canadese precede sul traguardo Castroneves e il compagno di squadra Jakes.

Dopo i disastri della Louisiana, Long Beach regala una corsa lineare e combattuta. Castroneves conquista inaspettatamente la pole davanti a Montoya, comandando la corsa fino al primo pit stop, quando un incrocio di traiettorie con Kanaan fa perdere al brasiliano tempo prezioso, consentendo a Dixon di passare al comando. Mente alle loro spalle Montoya, Pagenaud, Kanaan e Bourdais ingaggiano una bella lotta per il podio, Castroneves cerca di mettere pressione al neozelandese per il resto della corsa, senza successo. Per Dixon, aiutato dagli appunti di coach Franchitti, arriva il tanto agognato successo nelle strade della California, davanti al brasiliano e Montoya, che contiene l’agguerrito gruppetto alle sue spalle.

BARBER

Classifica dopo Barber
Posizione	Pilota	Punti
1	Juan Pablo Montoya	136
2	Helio Castroneves	133
3	Scott Dixon	123
4	Josef Newgarden	119
5	Will Power	112
6	James Hinchcliffe	110
7	Tony Kanaan	110
8	Graham Rahal	103
9	Simon Pagenaud	96
10	Sebastien Bourdais	91

Will Power torna in pole position per il Grand Prix di Indianapolis, precedendo Dixon, i cui timori si avverano subito alla prima curva, quando il neozelandese è centrato da Castroneves, dovendo ripartire dal fondo. Il campione 2013, incredibilmente, non può contare sull’aiuto delle bandiere gialle, in quanto il resto della gara va via senza incidenti. Power comanda la corsa indisturbato fino al traguardo, mentre alle sue spalle Pagenaud guida inizialmente un gruppetto che include anche Montoya, Bourdais e Rahal. Dopo le soste è però l’americano a guidare l’inseguimento, a lungo frenato dal doppiato Newgarden, attardato da un altro incidente alla prima curva, mentre problemi meccanici costano il ritiro a Pagenaud. Per Power arriva quindi la prima vittoria stagionale davanti a Rahal e Montoya.

Dopo due settimane di prove sconvolte da vetture che decollano, qualifiche ridotte a una singola sessione e la tragedia sfiorata di Hinchcliffe, una cappa di tensione e preoccupazione avvolge la 99° edizione della Indy500. Scott Dixon parte in pole davanti a Power e Pagenaud, ed è proprio il francese a guidare a lungo il quartetto Penske, contendendo la testa della corsa alla punta del team Ganassi. La corsa di Montoya intanto è resa più interessante da una tamponata di Simona De Silvestro in regime di pace car, che costringe il colombiano a rimontare dal fondo del gruppo. Data l’inconsistenza delle squadre Honda e il dominio Penske-Ganassi tra quelle Chevy, l’insieme dato dalle difficoltà di Castroneves, l’ala danneggiata di Pagenaud e il botto a muro di Kanaan, restringe la lotta per la vittoria a Power, Montoya e Dixon, cui si aggiunge negli ultimi giri anche Kimball. Power guida il gruppetto fino a quattro giri dal termine, quando Montoya trova finalmente lo spinto giusto e in tre curve passa Dixon e il compagno per la testa della corsa, che non molla più fino al traguardo. Per il colombiano arriva così il secondo successo a Indianapolis, davanti a Power e Kimball che precede il capo squadra Dixon, frenato nelle ultime fasi da un sacchetto che ostruisce il radiatore.

Classifica dopo Detroit 2
Posizione	Pilota	Punti
1	Juan Pablo Montoya	315
2	Will Power	294
3	Scott Dixon	252
4	Helio Castroneves	250
5	Graham Rahal	246
6	Sebastien Bourdais	228
7	Marco Andretti	224
8	Josef Newgarden	206
9	Simon Pagenaud	193
10	Charlie Kimball	187

Classifica dopo Milwaukee
Posizione	Pilota	Punti
1	Juan Pablo Montoya	439
2	Scott Dixon	385
3	Graham Rahal	370
4	Helio Castroneves	370
5	Will Power	369
6	Sebastien Bourdais	343
7	Marco Andretti	332
8	Tony Kanaan	314
9	Josef Newgarden	309
10	Simon Pagenaud	278

 

Classifica finale
Pos.	Pilota	Punti	Distacco	Corse	Vittorie	Podi	Top 5	Top 10	Poles	LL	L	GPV
1	Scott Dixon	556	0	16	3	4	7	12	2	306	10	3
2	Juan Pablo Montoya	556	0	16	2	5	9	13	2	145	8	1
3	Will Power	493	63	16	1	3	7	10	5	298	11	1
4	Graham Rahal	490	66	16	2	6	8	10	0	76	6	0
5	Helio Castroneves	453	103	16	0	5	6	9	4	198	11	4
6	Ryan Hunter-Reay	436	120	16	2	3	4	7	0	71	4	1
7	Tony Kanaan	431	125	16	0	3	6	10	0	213	8	0
8	Josef Newgarden	431	125	16	2	4	5	9	1	345	6	0
9	Marco Andretti	429	127	16	0	2	4	11	0	60	4	0
10	Sebastien Bourdais	406	150	16	2	2	4	8	0	145	5	1
11	Simon Pagenaud	384	172	16	0	2	4	9	1	132	6	0
12	Charlie Kimball	372	184	16	0	2	3	5	0	21	6	1
13	Carlos Munoz	349	207	16	1	1	3	7	1	25	3	0
14	Takuma Sato	323	233	16	0	1	1	5	0	46	3	1
15	Gabby Chaves	281	275	16	0	0	0	2	0	31	1	0
16	James Jakes	257	299	16	0	1	1	4	0	7	3	0
17	Jack Hawksworth	256	300	16	0	0	0	5	0	16	3	1
18	Ryan Briscoe	205	351	8	0	0	1	4	0	10	2	0
19	Stefano Coletti	203	353	16	0	0	0	1	0	0	0	1
20	Sage Karam	197	359	12	0	1	2	2	0	12	2	0
21	Luca Filippi	182	374	10	0	1	1	4	0	2	1	0
22	Tristan Vautier	172	384	11	0	0	1	2	0	10	1	0
23	James Hinchcliffe	129	427	5	1	1	1	2	0	20	3	1
24	Justin Wilson	108	448	6	0	1	1	1	0	11	4	0
25	Sebastian Saavedra	96	460	5	0	0	0	1	0	12	1	0
26	Rodolfo Gonzalez	94	462	6	0	0	0	1	0	5	1	0
27	Ed Carpenter	88	468	6	0	0	0	2	0	1	1	0
28	Conor Daly	81	475	5	0	0	0	1	0	12	1	0
29	Pippa Mann	76	480	6	0	0	0	0	0	0	0	0
30	Simona de Silvestro	66	490	3	0	0	1	1	0	0	0	0
31	JR Hildebrand	57	499	2	0	0	0	1	0	0	0	0
32	Oriol Servia	46	510	2	0	0	0	0	0	0	0	0
33	Mikhail Aleshin	40	516	1	0	0	0	1	0	0	0	0
34	Francesco Dracone	38	518	5	0	0	0	0	0	0	0	0
35	Townsend Bell	32	524	1	0	0	0	0	0	0	0	0
36	Carlos Huertas	31	525	3	0	0	0	0	0	0	0	0
37	Alex Tagliani	27	529	1	0	0	0	0	0	2	1	0
38	Bryan Clauson	10	546	1	0	0	0	0	0	0	0	0
39	James Davison	10	546	1	0	0	0	0	0	0	0	0