Chevrolet Dual in Detroit Race 1 – 1-2/06/2018 – Settima corsa della stagione 2018

Circuito	Streets of Belle Isle Park – Detroit
Tipologia	Cittadino
Lunghezza	2.5 mi – 3.781 km
Pacchetto aerodinamico	Stradale
Record della pista	1.13.6732 – Takuma Sato, Dallara-Honda, 2017
Distanza di gara	70 giri – 164,5 mi
Vincitore uscente	Graham Rahal

Griglia di Partenza
Pos.	Pilota	Tempo	Pilota	Tempo
1	Marco Andretti	1:14.8514
2			Scott Dixon	01:15.4186
3	Robert Wickens	1:15.3267
4			Alexander Rossi	01:15.4946
5	Ryan Hunter-Reay	1:15.3351
6			Will Power	01:15.7210
7	Takuma Sato	1:15.3920
8			Graham Rahal	01:15.8273
9	James Hinchcliffe	1:15.5402
10			Max Chilton	01:16.0396
11	Ed Jones	1:15.8876
12			Spencer Pigot	01:16.1430
13	Simon Pagenaud	1:16:0099
14			Josef Newgarden	01:16.1923
15	Tony Kanaan	1:16.0740
16			Zach Veach	01:16.3157
17	Sebastien Bourdais	1:16.2205
18			Santino Ferrucci	01:16.7531
19	Gabby Chaves	1:16.2311
20			Jordan King	01:16.9075
21	Matheus Leist	1:16.4182
22			Charlie Kimball	01:17.2067
23	Rene Binder	1:18.6018

Quasi un anno dopo l’ultima vittoria di Road America, Scott Dixon torna sul gradino più alto del podio scrivendo l’ennesima pagina di storia. Quello di Detroit è infatti il 42° successo nella carriera del neozelandese, ora salito al terzo posto nella classifica di tutti i tempi in coabitazione con Michael Andretti. Appropriatamente per l’occasione, si è trattato di una tipica vittoria alla Dixon, frutto di una perfetta applicazione della strategia, un gran ritmo, ottimi consumi e giri di ingresso/uscita dalla pit lane velocissimi.

LA CRONACA

Alla partenza Marco Andretti mantiene agevolmente il comando mentre Dixon si difende duramente da Wickens, che nei giri successivi si scambia più volte la posizione con Rossi, con Hunter-Reay, un aggressivo Sato e Rahal (unico tra i primi a essere partito con gomme dure) subito dietro. Già intorno al decimo giro si delineano le due strategie predominanti, quando Wickens e Hunter-Reay si fermano per montare gomme dure, impegnandosi in una tattica a tre soste. Il gruppetto formato da Andretti, Dixon, Rossi, Rahal e Sato propende invece per le due soste, fermandosi tra il 22° e il 25° giro. Dopo i pit stops è quindi Dixon, grazie a un veloce giro a pista libera e a un rapidissimo rifornimento, a precedere Rahal, Andretti e Rossi. Il comando passa però nelle mani di Hunter-Reay, che inanellando giri da qualifica estende il suo vantaggio, riuscendo a rientrare al terzo posto dopo il suo secondo pit stop, al 32° giro. Dieci giri più tardi un dritto di Rene Binder alla curva 11 costringe poi in pit lane il gruppo di testa, compreso lo stesso Hunter-Reay. La neutralizzazione, saggiamente evitata dalla direzione gara per permettere ai primi il pit stop in corsa libera e non stravolgere quindi l’andamento della corsa, arriva però poco dopo quando Rahal pone fine alle sue speranze di vittoria impattando violentemente contro il muro dell’ultima curva.

Quando la corsa riprende dopo una lunghissima neutralizzazione, Dixon conduce quindi su Hunter-Reay, Andretti, Rossi e Jones, presto superato da Sato. Due giri più tardi la gara è però nuovamente interrotta quando una tamponata di Kimball all’ingresso della curva 11 costa un enorme spavento a Santino Ferrucci, che finisce in testacoda ad alta velocità, terminando la sua corsa contro le gomme dopo aver evitato per un pelo la carambola con le altre vetture. Un gran peccato per il rookie, immerso nelle difficoltà del team Coyne ma comunque davanti in quel momento al compagno Bourdais. La bandiera verde ritorna a sventolare al 60° giro, con Dixon che prepara alla perfezione la ripartenza, non dando nessuna possibilità agli inseguitori. Hunter-Reay deve invece difendersi da Andretti, poi superato all’esterno da Rossi in curva 3 nonostante un lieve contatto tra le due auto. Negli ultimi giri Dixon e Hunter-Reay ingaggiano poi una bella sfida a colpi di giri veloci, ma il tesoretto di push to pass a disposizione del neozelandese lascia poche speranze al campione 2012, che deve accontentarsi del secondo posto. Più indietro Rossi chiude terzo in solitaria dopo aver staccato un comunque positivo Andretti, che riesce a contenere gli assalti di Sato nel finale. Una corsa consistente consegna poi a Ed Jones il sesto posto davanti a Will Power, primo di un’armata Chevy uscita ancora duramente sconfitta dal circuito di casa. Come fatto notare dall’australiano, l’accento posto dalla Ilmor sulla potenza agli alti regimi (fondamentale per il successo a Indy) potrebbe aver compromesso la guidabilità del motore sulle piste più tortuose. L’australiano ha preceduto Wickens, in netta difficoltà con le gomme rosse dopo un buono stint d’apertura, ma bravo nel finale a superare Newgarden e Pigot, contenuti poi duramente fino al traguardo. In grande difficoltà Pagenaud, solo 17°. Dopo lo shock della mancata qualificazione a Indy, James Hinchcliffe riparte da un undicesimo posto a causa di una penalità per eccesso di velocità ai box.

Detroit 1 – Ordine d’arrivo – 02/06/2018
Pos.	Pilota	Squadra	Pacchetto	N	Sponsor	Tempo
1	Scott Dixon	Ganassi	Honda	9	PNC Bank	70 giri in 01:39:24.6189 – 99.285 mph
2	Ryan Hunter-Reay	Andretti	Honda	28	DHL	1,8249
3	Alexander Rossi	Andretti	Honda	27	Ruoff	4,1771
4	Marco Andretti	Andretti	Honda	98	AutoNation	11,5191
5	Takuma Sato	Rahal	Honda	30	Panasonic	11,8757
6	Ed Jones	Ganassi	Honda	10	NTT Data	13,7649
7	Will Power	Penske	Chevy	12	Verizon	15,0733
8	Robert Wickens	Schmidt	Honda	6	Lucas Oil	21,4715
9	Josef Newgarden	Penske	Chevy	1	Hitachi	21,5622
10	Spencer Pigot	Carpenter	Chevy	21	Preferred	21,9523
11	James Hinchcliffe	Schmidt	Honda	5	Arrow Electronics	22,3158
12	Zach Veach	Andretti	Honda	26	One Thousand One	23,0621
13	Sebastien Bourdais	Coyne	Honda	18	Sealmaster	23,3441
14	Tony Kanaan	Foyt	Chevy	14	ABC	26,1877
15	Matheus Leist	Foyt	Chevy	4	ABC	26,5471
16	Jordan King	Carpenter	Chevy	20	Allegiant	27,0156
17	Simon Pagenaud	Penske	Chevy	22	Menard’s	29,8038
18	Gabby Chaves	Harding	Chevy	88	Harding	33,7246
19	Charlie Kimball	Carlin	Chevy	23	Tresiba	34,0911
20	Max Chilton	Carlin	Chevy	59	Gallagher	34,8548
21	Rene Binder	Juncos	Chevy	32	Binderholz	3 giri
22	Santino Ferrucci	Coyne	Honda	19	Paysafe	incidente
23	Graham Rahal	Rahal	Honda	15	United Rentals	incidente
Giro più veloce		Ryan Hunter-Reay			1.15.8049
Giri condotti in testa
Scott Dixon				39
Marco Andretti				22
Ryan Hunter-Reay				7
Graham Rahal				2

Classifica dopo Detroit 1
Pos.	Pilota	Punti	Distacco	Corse	Vittorie	Podi	Top 5	Top 10	Poles	LL	L	GPV
1	Alexander Rossi	276	0	7	1	4	6	6	1	80	5	1
2	Scott Dixon	272	4	7	1	3	4	6	0	39	1	1
3	Will Power	269	7	7	2	3	3	5	1	201	4	0
4	Josef Newgarden	255	21	7	2	2	2	6	1	110	5	1
5	Ryan Hunter-Reay	227	49	7	0	2	5	5	0	15	5	1
6	Robert Wickens	202	74	7	0	2	3	5	1	135	4	0
7	Graham Rahal	191	85	7	0	1	2	6	0	24	4	0
8	Sebastien Bourdais	185	91	7	1	1	3	3	1	108	6	1
9	Marco Andretti	175	101	7	0	0	1	4	1	22	1	0
10	Simon Pagenaud	168	108	7	0	0	0	4	0	4	2	0
11	James Hinchcliffe	163	113	6	0	1	2	5	0	20	1	0
12	Takuma Sato	130	146	7	0	0	1	3	0	0	0	0
13	Ed Jones	125	151	7	0	1	1	3	0	0	0	0
14	Tony Kanaan	122	154	7	0	0	0	2	0	19	1	0
15	Spencer Pigot	121	155	7	0	0	0	1	0	3	1	0
16	Ed Carpenter	118	158	2	0	1	1	2	1	65	1	0
17	Zach Veach	116	160	7	0	0	1	1	0	0	0	0
18	Gabby Chaves	112	164	7	0	0	0	0	0	0	0	0
19	Matheus Leist	109	167	7	0	0	0	0	0	0	0	0
20	Charlie Kimball	95	181	7	0	0	0	1	0	0	0	0
21	Max Chilton	84	192	7	0	0	0	0	0	0	0	0
22	Zachary Claman De Melo	72	204	5	0	0	0	0	0	7	1	1
23	Jordan King	58	218	5	0	0	0	0	0	5	1	0
24	Jack Harvey	53	223	3	0	0	0	0	0	0	0	0
25	Carlos Munoz	53	223	1	0	0	0	1	0	4	1	0
26	Kyle Kaiser	45	231	4	0	0	0	0	0	2	1	0
27	Helio Castroneves	40	236	2	0	0	0	1	0	0	0	1
28	JR Hildebrand	38	238	1	0	0	0	0	0	0	0	0
29	Rene Binder	31	245	3	0	0	0	0	0	0	0	0
30	Stefan Wilson	31	245	1	0	0	0	0	0	3	1	0
31	Oriol Servia	27	249	1	0	0	0	0	0	16	1	0
32	Conor Daly	18	258	1	0	0	0	0	0	0	0	0
33	Danica Patrick	13	263	1	0	0	0	0	0	0	0	0
34	Jay Howard	12	264	1	0	0	0	0	0	0	0	0
35	James Davison	10	266	1	0	0	0	0	0	0	0	0
36	Sage Karam	10	266	1	0	0	0	0	0	0	0	0
37	Pietro Fittipaldi	7	269	1	0	0	0	0	0	0	0	0

Foto di copertina: indycar.com