DXC Technology 600 – 8-9/6/2018 – Nona gara della stagione 2018

Circuito	Texas Motor Speedway
Tipologia	Ovale medio
Lunghezza	1.5 mi – 2.414 km
Configurazione aerodinamica	Super speedway
Record della pista	23.273 – Charlie Kimball, Dallara-Honda, 2017
Distanza di gara	248 giri – 372 mi
Vincitore uscente	Will Power

 

Griglia di partenza
Pos.	Pilota	Media (mph)	Pilota	Media (mph)
1	Josef Newgarden	220.613
2			Simon Pagenaud	220.311
3	Will Power	220.194
4			Robert Wickens	219.561
5	Sebastien Bourdais	219.302
6			Tony Kanaan	219.157
7	Scott Dixon	219.112
8			Alexander Rossi	218.894
9	Takuma Sato	218.578
10			Ryan Hunter-Reay	218.553
11	Marco Andretti	218.430
12			Charlie Kimball	218.145
13	Ed Jones	218.120
14			Ed Carpenter	218.057
15	James Hinchcliffe	217.590
16			Zach Veach	217.473
17	Gabby Chaves	217.149
18			Spencer Pigot	216.895
19	Matheus Leist	216.607
20			Graham Rahal	216.092
21	Zachary Claman De Melo	215.813
22			Max Chilton	214.275

Un anno per raggiungerlo, ma solo una settimana per superarlo. Sette giorni dopo aver centrato la sua 42° vittoria in carriera, Scott Dixon concede il bis in Texas relegando Michael Andretti al quarto posto nella graduatoria dei piloti più vincenti di sempre. Un altro successo da manuale per il neozelandese, attendista nelle prime fasi e poi assoluto dominatore nella seconda metà gara. Come negli intenti dell’IndyCar si è trattato di una corsa molto tattica e selettiva, in cui la capacità di saper preservare le gomme per un intero stint ha prevalso sulle differenze di erogazione e consumo dei due propulsori. Se le prime fasi hanno regalato forse più sorpassi di quanto ci si aspettasse,con i piloti impegnati a interpretare l’evoluzione della pista e delle gomme, la fase di gara in notturna non ha invece visto aprirsi la linea esterna, scongiurando il temuto pack racing ma limitando anche le possibilità di sorpasso. È stata quindi una gara di posizione, in cui i sorpassi sono stati dettati il più delle volte dal traffico e dal diverso grado di deterioramento degli pneumatici.

 

LA CRONACA

Dopo una prima neutralizzazione per un incendio sulla vettura di Leist, le Penske comandano le prime fasi con Newgarden a precedere Power e Pagenaud. Fin dal primo stint le vetture del Capitano accusano però un forte blistering delle gomme, costringendo i tre ad anticipare leggermente la prima sosta rispetto ai più immediati inseguitori, Wickens, Rossi e Dixon. Altri due protagonisti delle prime fasi, Kanaan e un Veach in spettacolare rimonta dal fondo, rimangono invece presto attardati da una strisciata contro il muro della curva 2. Dopo il primo turno di pit stop i problemi continuano per le Penske: con Power risucchiato dal gruppo e Newgarden attardato da una foratura, anche Pagenaud deve in breve dire addio ad una leadership di tre secondi, cedendo il comando al solito Wickens, ormai una certezza su ogni configurazione di pista, per poi arrendersi anche a Dixon e Rossi prima del secondo turno di soste. Fermatosi al 124° giro, tre tornate prima dei diretti rivali, il neozelandese prende poi il comando delle operazioni grazie anche a giri di ingresso e uscita molto veloci, incrementando progressivamente il suo vantaggio nel traffico su Rossi, Wickens, Bourdais e Pagenaud. Apparentemente inarrestabile, la fuga del 4 volte campione è però fermata al 174° giro da un assurdo incidente che vede Carpenter, doppiato, chiudere senza ragione la porta su Wickens, ancora privato di un sicuro podio dopo l’incidente con Rossi a St. Pete. Nonostante i preziosi punti persi il canadese accetta poi con classe le doverose scuse del poleman di Indy. Tra le vittime dell’incidente anche Bourdais, fuori sequenza per una prima sosta troppo anticipata, che avendo appena effettuato il suo terzo pit stop si ritrova in ritardo di un giro. Le soste collettive premiano Hinchcliffe, che dopo problemi al primo pit stop risale fino in top 5, prendendo la bandiera verde alle spalle di Dixon. Superati in parte i problemi di blistering, Pagenaud riesce però subito a soffiare il secondo posto al canadese, che dopo aver ceduto il podio a Rossi ingaggia un bel duello con Hunter-Reay. L’ennesima fuga di Dixon è poi ancora interrotta quando Power, in lizza per un posto in top 5, non è avvisato in curva 4 del sorpasso all’esterno di Claman De Melo, causando un contatto che costringe entrambi al ritiro. La neutralizzazione da a tutti l’occasione di effettuare l’ultimo pit stop, scongiurando un finale basato sui consumi. L’ultima bandiera verde arriva quindi al 215° giro e vede subito Dixon seminare Pagenaud, che fino all’ultimo deve guardarsi dagli attacchi di Rossi, in grado di spingersi più volte davanti al rivale senza però riuscire a completare il sorpasso in curva 1.

Per il neozelandese arriva quindi il secondo successo stagionale davanti a Pagenaud, che con il secondo posto pone fine ad una sequenza di gare deludenti. Rossi, terzo, contiene i danni in classifica, precedendo Hinchcliffe, che pur non riuscendo a inserirsi nel discorso podio vince il confronto con il vincitore uscente Hunter-Reay, quinto sul traguardo. L’ennesima solida prestazione tiene a galla in classifica Graham Rahal, che precede ancora il compagno Sato, settimo dopo aver perso due giri per un problema a una gomma. Sorte simile per Bourdais, che riesce a mettere una pezza a una bandiera gialla sfortunata portando a casa il primo piazzamento in top ten dall’Indy GP. Dopo il bel podio di Detroit una corsa tutto sommato anonima frutta comunque un discreto nono posto a Ed Jones, ultimo dei piloti a pieni giri davanti a Charlie Kimball, al terzo piazzamento in top ten per il team Carlin.

La vittoria consegna il comando della classifica a Dixon, in testa con 23 punti di vantaggio su Rossi, 36 su Power, 49 su Hunter-Reay e 68 su Newgarden, penalizzato nel finale di gara per ripartenza anticipata. Wickens, ora a 113 punti dalla vetta, paga invece caro il secondo ritiro stagionale, subendo il sorpasso di Rahal (- 107), mentre con il secondo posto Pagenaud risale dalla decima all’ottava piazza (- 128). Bourdais, ora a – 139, conserva la nona piazza davanti ad Andretti, a lungo in corsa per un posto in top 5 ma attardato da problemi alla frizione.

 

Texas – Ordine d’arrivo – 09/06/2018
Pos.	Pilota	Squadra	Pacchetto	N	Sponsor	Tempo
1	Scott Dixon (L)(LL)	Ganassi	Honda	9	PNC Bank	248 giri in 2:00:53.2155 – 177,25 mph
2	Simon Pagenaud (L)	Penske	Chevy	22	Menard’s	4,2943
3	Alexander Rossi (L)	Andretti	Honda	27	Napa	4,5670
4	James Hinchcliffe	Schmidt	Honda	5	Arrow Electronics	5,0869
5	Ryan Hunter-Reay	Andretti	Honda	28	DHL	6,7301
6	Graham Rahal (L)	Rahal	Honda	15	United Rentals	7,2744
7	Takuma Sato	Rahal	Honda	30	Panasonic	8,3457
8	Sebastien Bourdais	Coyne	Honda	18	Sealmaster	9,4523
9	Ed Jones (L)	Ganassi	Honda	10	NTT Data	25,0938
10	Charlie Kimball	Carlin	Chevy	23	Tresiba	1 giro
11	Spencer Pigot	Carpenter	Chevy	21	Fuzzy’s	1 giro
12	Max Chilton	Carlin	Chevy	59	Gallagher	1 giro
13	Josef Newgarden (P)(L)	Penske	Chevy	1	Verizon	4 giri
14	Marco Andretti	Andretti	Honda	98	US Concrete	4 giri
15	Gabby Chaves	Harding	Chevy	88	Harding	8 giri
16	Zach Veach	Andretti	Honda	26	One Thousand One	10 giri
17	Zachary Claman De Melo	Coyne	Honda	19	Paysafe	Incidente
18	Will Power	Penske	Chevy	12	Verizon	Incidente
19	Robert Wickens (L)	Schmidt	Honda	6	Lucas Oil	Incidente
20	Ed Carpenter	Carpenter	Chevy	20	Fuzzy’s	Incidente
21	Tony Kanaan	Foyt	Chevy	14	ABC	Sospensione
22	Matheus Leist	Foyt	Chevy	4	ABC	Incendio
Giro più veloce		Josef Newgarden			23,420	221,352 mph
Giri in testa
Scott Dixon				119
Josef Newgarden				59
Robert Wickens				31
Simon Pagenaud				26
Alexander Rossi				7
Graham Rahal				5
Ed Jones				1
P: punto per la pole position L: punto per aver condotto almeno un giro in testa LL: due punti per il maggior numero di giri in testa

 

Classifica  dopo Texas
Pos.	Pilota	Punti	Distacco	Corse	Vittorie	Podi	Top 5	Top 10	Poles	LL	L	GPV
1	Scott Dixon	357	0	9	2	4	6	8	0	158	2	1
2	Alexander Rossi	334	23	9	1	5	7	7	2	133	7	1
3	Will Power	321	36	9	2	4	4	6	1	201	4	0
4	Ryan Hunter-Reay	308	49	9	1	3	7	7	0	33	6	2
5	Josef Newgarden	289	68	9	2	2	2	6	2	169	6	2
6	Graham Rahal	250	107	9	0	1	3	8	0	29	5	0
7	Robert Wickens	244	113	9	0	2	3	6	1	172	6	0
8	Simon Pagenaud	229	128	9	0	1	1	6	0	30	3	0
9	Sebastien Bourdais	218	139	9	1	1	3	4	1	108	6	1
10	Marco Andretti	213	144	9	0	0	1	5	1	22	1	0
11	James Hinchcliffe	209	148	8	0	1	3	6	0	20	1	0
12	Ed Jones	183	174	9	0	2	2	5	0	1	1	0
13	Takuma Sato	169	188	9	0	0	1	4	0	0	0	0
14	Tony Kanaan	157	200	9	0	0	0	3	0	19	1	0
15	Spencer Pigot	147	210	9	0	0	0	1	0	3	1	0
16	Zach Veach	147	210	9	0	0	1	1	0	0	0	0
17	Charlie Kimball	139	218	9	0	0	0	3	0	0	0	0
18	Gabby Chaves	138	219	9	0	0	0	0	0	0	0	0
19	Matheus Leist	133	224	9	0	0	0	0	0	0	0	0
20	Ed Carpenter	128	229	3	0	1	1	2	1	65	1	0
21	Max Chilton	121	236	9	0	0	0	0	0	0	0	0
22	Zachary Claman De Melo	85	272	6	0	0	0	0	0	7	1	1
23	Jordan King	70	287	6	0	0	0	0	0	5	1	0
24	Jack Harvey	53	304	3	0	0	0	0	0	0	0	0
25	Carlos Munoz	53	304	1	0	0	0	1	0	4	1	0
26	Kyle Kaiser	45	312	4	0	0	0	0	0	2	1	0
27	Helio Castroneves	40	317	2	0	0	0	1	0	0	0	1
28	Rene Binder	39	318	4	0	0	0	0	0	0	0	0
29	JR Hildebrand	38	319	1	0	0	0	0	0	0	0	0
30	Stefan Wilson	31	326	1	0	0	0	0	0	3	1	0
31	Oriol Servia	27	330	1	0	0	0	0	0	16	1	0
32	Conor Daly	18	339	1	0	0	0	0	0	0	0	0
33	Danica Patrick	13	344	1	0	0	0	0	0	0	0	0
34	Jay Howard	12	345	1	0	0	0	0	0	0	0	0
35	James Davison	10	347	1	0	0	0	0	0	0	0	0
36	Sage Karam	10	347	1	0	0	0	0	0	0	0	0
37	Pietro Fittipaldi	7	350	1	0	0	0	0	0	0	0	0

 

Foto di copertina: indycar.com, Chris Owens