ABC Supply 500 – 18/19 agosto 2018 – 14° prova della stagione 2018

Circuito	Pocono International Raceway
Tipologia	Super Speedway
Lunghezza	2.5 mi – 4 km
Configurazione aerodinamica	Super speedway
Record della pista	40.193, Juan Pablo Montoya, Dallara – Chevrolet, 2014
Distanza di gara	200 giri – 500 mi
Vincitore uscente	Will Power

 

Griglia di Partenza
P	Pilota	Media (mph)	Pilota	Media (mph)
1	Will Power	219.511
2			Josef Newgarden	218.802
3	Alexander Rossi	218.758
4			Ryan Hunter-Reay	217.806
5	Simon Pagenaud	217.769
6			Robert Wickens	217.612
7	Zach Veach	217.587
8			Sebastien Bourdais	217.296
9	James Hinchcliffe	217.009
10			Takuma Sato	216.863
11	Marco Andretti	216.658
12			Ed Jones	216.547
13	Scott Dixon	216.410
14			Tony Kanaan	216.328
15	Ed Carpenter	216.025
16			Spencer Pigot	215.177
17	Pietro Fittipaldi	214.336
18			Graham Rahal	214.225
19	Charlie Kimball	211.919
20			Matheus Leist	211.696
21	Max Chilton	209.599
22			Conor Daly	208.951

Ben 5 ore dopo la partenza Alexander Rossi ha chiuso da vincitore una corsa surreale, al termine di un fine settimana surreale. Con soli 40 minuti di prove all’attivo causa pioggia, i piloti si sono presentati al via con mille dubbi riguardo le rispettive monoposto. Che sarebbe stata una gara strana lo si è capito ancora prima della bandiere verde, quando un apparente gioco all’elastico del poleman Power (che telemetria alla mano ha poi stizzosamente respinto le accuse dei colleghi) ha visto uscire di scena Pigot, tamponato dal troppo focoso Rahal. La lunga neutralizzazione è stata poi seguita da una bandiera rossa di due ore, risultato del catastrofico incidente che ha visto Robert Wickens impattare contro le reti della curva 2. Autore di un’ottima partenza dalla terza fila, il canadese ha affiancato nel rettilineo di ritorno Hunter-Reay, che all’approssimarsi dalla curva è tornato davanti al rivale grazie alla scia di Power. Assicuratosi il vantaggio di traiettoria, l’americano si è tenuto basso di linea per far desistere Wickens, che ha però insistito nell’attacco, mandando in testacoda la Dallara #28. Agganciatisi, i due sono finiti contro le barriere, quando l’auto di Wickens è decollata su quella di Hunter-Reay, permettendo al fondo vettura di “cavalcare” il muro e impennarsi verso le reti in un incidente simile a quello di Kenny Brack in Texas nel 2003. La Dallara di Wickens ha subìto un violentissimo impatto laterale con i pali di sostegno all’altezza delle gambe, disseminando ovunque detriti ma senza subire il distacco di motore e retrotreno, tipico di impatti di questa portata. Se Hunter-Reay ha lasciato la sua vettura sulle sue gambe, l’estrazione di Wickens dall’abitacolo ha richiesto molto tempo e solo dopo un’ora il comunicato ufficiale che lo dava sveglio e vigile ha permesso a tutti di tirare un sospiro di sollievo. L’ultimo bollettino medico sulle condizioni del canadese parla di fratture a entrambe le caviglie, al braccio destro e alla colonna vertebrale, oltre a un polmone contuso.

Nella confusione data da fumo e detriti, anche Hinchcliffe, Fittipaldi e Sato sono finiti contro le barriere, non riportando fortunatamente seri danni. Una volta messo in sicurezza Wickens, è quindi cominciata la ricostruzione delle reti divelte, completata circa due ore dopo l’incidente ma giudicata inadeguata da Bourdais, tornato con riluttanza alla sua monoposto. Quando la bandiera verde è finalmente ricomparsa lo sparuto pubblico ha poi assistito a una corsa scialba e per buona parte avara di emozioni. Come a Indianapolis la deportanza ridotta ha infatti reso difficili le vetture, limitando drasticamente le traiettorie disponibili e quindi anche le possibilità di sorpasso.  Molti dei protagonisti hanno inoltre dovuto far fronte all’assetto sommario delle vetture, non aiutati dalla decisione della serie di non concedere una sessione di prove supplementare dopo il cancellamento causa pioggia del secondo turno di libere e la decurtazione del primo. Alcune delle squadre che hanno partecipato la settimana scorsa al test riservato ai rookies hanno quindi goduto di un certo vantaggio. Tra queste il team Andretti, beneficiario del buon lavoro svolto da Zach Veach, tra i protagonisti per tutta la gara. Subito al comando dopo la bandiera verde, Alexander Rossi ha dominato la corsa, staccando facilmente a pista libera Will Power, unico in grado di impensierire l’americano nonostante un distacco oscillante tra 1 e 10 secondi in funzione del traffico. Impossibilitato a sferrare un attacco in pista, l’australiano è brevemente passato a condurre dopo il penultimo pit stop, subendo però quasi passivamente un deciso attacco di Rossi in curva 2. Frenato dal traffico prima dell’ultimo pit stop, il vincitore di Indy ha poi alzato bandiera bianca nel finale, lasciando libero Rossi di conquistare la terza vittoria stagionale, la seconda in carriera in una 500 miglia.

Mai in lotta per la vittoria, Scott Dixon ha comunque contenuto i danni dopo una qualifica difficile, agguantando un buon terzo posto al termine di una lunga battaglia di posizione con Veach, Andretti, Newgarden e Bourdais. Nonostante la distanza ravvicinata e un esaltante botta e risposta iniziale tra il rookie e il francese, i quattro hanno proceduto per buona parte della distanza in formazione, scambiandosi le posizioni solo in occasione dei pit stop. Una sosta lenta ha però escluso Veach dalla lotta, presto seguito dal pur generoso Andretti e da Newgarden, staccato dopo la penultima sosta dal duo Dixon-Bourdais. Il francese, a lungo sulla coda del rivale ma mai in posizione di tentare un sorpasso, nel finale si è anche dovuto guardare dal doppiaggio, a dimostrazione del ritmo insostenibile tenuto da Rossi.

Mai realmente in gara, Pagenaud ha chiuso ultimo tra i piloti a un giro, portando a casa un ottavo posto davanti a Kimball e Carpenter, veloce nelle prime fasi ma frenato da un errore strategico.

Con la seconda vittoria consecutiva Rossi riduce a 29 punti il suo distacco dal leader Dixon, staccando ancora Newgarden (-66 dalla vetta) e Power (-81). Hunter-Reay, ora a -119, è ormai fuorigioco.

Ordine d’arrivo
Pos.	Pilota	Team	Motore	N	Sponsor	Tempo
1	Alexander Rossi (L)(LL)	Andretti	Honda	27	Napa	200 giri in 2:36:49.1128 – 191,304 mph
2	Will Power (P)(L)	Penske	Chevy	12	Verizon	4,4982
3	Scott Dixon (L)	Ganassi	Honda	9	PNC Bank	41,3557
4	Sebastien Bourdais	Coyne	Honda	18	Sealmaster	42,0120
5	Josef Newgarden	Penske	Chevy	1	Hitachi	1 giro
6	Zach Veach	Andretti	Honda	26	Relay Group 1001	1 giro
7	Marco Andretti	Andretti	Honda	98	US Concrete	1 giro
8	Simon Pagenaud	Penske	Chevy	22	Shell	1 giro
9	Charlie Kimball	Carlin	Chevy	23	Tresiba	2 giri
10	Ed Carpenter (L)	Carpenter	Chevy	20	Fuzzy’s	3 giri
11	Matheus Leist	Foyt	Chevy	4	ABC	3 giri
12	Ed Jones	Ganassi	Honda	10	NTT Data	3 giri
13	Max Chilton	Carlin	Chevy	59	Gallagher	4 giri
14	Graham Rahal	Rahal	Honda	15	Rahal Auto Group	4 giri
15	Conor Daly	Harding	Chevy	88	Harding	contatto
16	Spencer Pigot	Carpenter	Chevy	21	Fuzzy’s	incidente
17	Tony Kanaan	Foyt	Chevy	14	ABC	sensore accel.
18	Ryan Hunter-Reay	Andretti	Honda	28	DHL	incidente
19	Robert Wickens	Schmidt	Honda	6	Lucas Oil	incidente
20	James Hinchcliffe	Schmidt	Honda	5	Arrow Electronics	incidente
21	Takuma Sato	Rahal	Honda	30	Mi-Jack	incidente
22	Pietro Fittipaldi	Coyne	Honda	19	Paysafe	incidente
Giro più veloce		Sebastien Bourdais			41.6072 – 216.309 mph
Giri in testa
Alexander Rossi			180
Will Power			16
Scott Dixon			3
Ed Carpenter			1
P: punto per la pole position L: punto per aver condotto almeno un giro in testa LL: due punti per il maggior numero di giri in testa

 

Classifica dopo Pocono
Pos.	Pilota	Punti	Distacco	Corse	Vittorie	Podi	Top 5	Top 10	Poles	LL	L	GPV
1	Scott Dixon	530	0	14	3	7	10	12	0	212	5	2
2	Alexander Rossi	501	29	14	3	7	9	11	3	379	9	1
3	Josef Newgarden	464	66	14	3	3	6	11	4	476	9	2
4	Will Power	449	81	14	2	6	6	9	3	250	8	2
5	Ryan Hunter-Reay	411	119	14	1	4	8	9	0	33	6	2
6	Robert Wickens	391	139	14	0	4	7	10	1	187	7	0
7	Simon Pagenaud	368	162	14	0	2	2	11	0	31	4	0
8	Graham Rahal	351	179	14	0	1	3	11	0	29	5	0
9	James Hinchcliffe	338	192	13	1	2	5	9	0	65	2	0
10	Sebastien Bourdais	325	205	14	1	1	4	6	1	108	6	2
11	Marco Andretti	311	219	14	0	0	1	7	1	22	1	0
12	Ed Jones	273	257	14	0	2	2	6	0	1	1	0
13	Takuma Sato	267	263	14	0	1	3	6	0	3	1	0
14	Spencer Pigot	253	277	14	0	1	1	3	0	4	2	0
15	Tony Kanaan	240	290	14	0	0	0	4	0	20	2	0
16	Zach Veach	239	291	14	0	0	1	4	0	0	0	1
17	Charlie Kimball	234	296	14	0	0	1	5	0	1	1	0
18	Matheus Leist	201	329	14	0	0	0	0	0	0	0	0
19	Max Chilton	179	351	14	0	0	0	0	0	0	0	0
20	Ed Carpenter	169	361	5	0	1	1	4	1	66	2	0
21	Gabby Chaves	158	372	11	0	0	0	0	0	0	0	0
22	Jordan King	126	404	9	0	0	0	0	0	11	2	0
23	Zachary Claman De Melo	122	408	9	0	0	0	0	0	7	1	1
24	Jack Harvey	63	467	4	0	0	0	0	0	0	0	0
25	Rene Binder	61	469	6	0	0	0	0	0	0	0	0
26	Conor Daly	58	472	4	0	0	0	0	0	0	0	0
27	Carlos Munoz	53	477	1	0	0	0	1	0	4	1	0
28	Kyle Kaiser	45	485	4	0	0	0	0	0	2	1	0
29	Helio Castroneves	40	490	2	0	0	0	1	0	0	0	1
30	JR Hildebrand	38	492	1	0	0	0	0	0	0	0	0
31	Stefan Wilson	31	499	1	0	0	0	0	0	3	1	0
32	Oriol Servia	27	503	1	0	0	0	0	0	16	1	0
33	Pietro Fittipaldi	22	508	3	0	0	0	0	0	0	0	0
34	Santino Ferrucci	18	512	2	0	0	0	0	0	0	0	0
35	Danica Patrick	13	517	1	0	0	0	0	0	0	0	0
36	Jay Howard	12	518	1	0	0	0	0	0	0	0	0
37	James Davison	10	520	1	0	0	0	0	0	0	0	0
38	Sage Karam	10	520	1	0	0	0	0	0	0	0	0
39	Alfonso Celis Jr	10	520	1	0	0	0	0	0	0	0	0

Immagine di copertina: indycar.com, Chris Owens