Toyota Grand Prix of Long Beach – 13 aprile 1986 – Seconda gara del campionato 1986

Circuito	Streets of Long Beach
Tipologia	Cittadino
Lunghezza	1,67 mi – 3.183 km
Configurazione aerodinamica	Stradale
Record della pista	1.05.213 – Mario Andretti, Lola T84 Cosworth, 1985
Distanza di gara	95 giri – 189,96 mi
Vincitore uscente	Mario Andretti

 

Griglia di Partenza
Posizione	Pilota	Tempo	Pilota	Tempo
1	Danny Sullivan	1,06,565
2			Al Unser Jr.	1,07,115
3	Mario Andretti	1,07,403
4			Emerson Fittipaldi	1,07,435
5	Raul Boesel	1,07,438
6			Roberto Moreno	1,07,561
7	Michael Andretti	1,07,575
8			Jacques Villeneuve	1,07,642
9	Rick Mears	1,07,83
10			Kevin Cogan	1,07,894
11	Arie Luyendyk	n.d.
12			Bobby Rahal	n.d.
13	Roberto Guerrero	n.d.
14			Geoff Brabham	n.d.
15	Tom Sneva	n.d.
16			Jan Lammers	n.d.
17	Randy Lanier	n.d.
18			Ed Pimm	n.d.
19	Josele Garza	n.d.
20			Dominic Dobson	n.d.
21	Johnny Rutherford	n.d.
22			Randy Lewis	n.d.
23	Rick Miaskiewicz	n.d.
24			Dale Coyne	n.d.

Mentre Guerrero accosta subito per problemi tecnici, alla partenza Al Unser Jr. supera di slancio Sullivan, prendendo il comando su Fittipaldi, Mario Andretti, Moreno, Michael Andretti, Boesel e Mears. Dopo aver brevemente studiato l’avversario, Sullivan riconquista il comando, imitato da Michael Andretti, che in pochi giri si porta in terza posizione superando il padre Mario e Unser Jr., già sopravanzato da Fittipaldi. Il testacoda di Randy Lanier al tornantino causa però la prima neutralizzazione, sfruttata tra gli altri da Michael e Mario Andretti per effettuare la prima sosta. Dopo un brutto incendio scoppiato durante il pit stop di Dale Coyne, la corsa riprende con Sullivan a condurre su Fittipaldi, Unser, Boesel, Mears, Brabham  e il rimontante Michael Andretti. In rapida successioneiI problemi al motore Chevrolet di Mears e al Cosworth di Boesel causano però il ritiro di entrambi, facendo avanzare Andretti, che dopo la ripartenza ha subito la meglio su Brabham.

La seconda neutralizzazione per olio in pista è poi sfruttata da Sullivan, Fittipaldi e Unser Jr. per effettuare la prima sosta. I pit stop lanciano quindi in testa Michael Andretti, che al restart guida il gruppo davanti al padre Mario, oltre che a Moreno, Garza e Sullivan. Nella fretta di rimontare il pilota della Penske compie però un pasticcio al tornantino, centrando il messicano e danneggiando l’ala anteriore, proprio mentre Fittipaldi si ferma definitivamente in pit lane con problemi al turbo. Mentre le riparazioni costano a Sullivan un giro, nonostante problemi alla frizione Michael Andretti conduce davanti al rimontante Unser Jr., Mario Andretti, Luyendyk, Sneva e Moreno, fino alla seconda sosta del 55° giro. Imitato da Moreno e il padre Mario, Michael lascia la testa della corsa ad Unser Jr. e Luyendyk, riprendendola al 72° passaggio dopo aver superato Unser, rientrato in pista a gomme fredde dopo aver a sua volta effettuato l’ultimo pit stop. Con Sneva staccato al terzo posto, che deve poi cedere a Geoff Brabham nel finale per problemi di consumi, il finale di gara si trasforma in un duello tra i figli d’arte, con Unser in vantaggio grazie all’ultima sosta ritardata e quindi più metanolo da spendere. Più volte il vice campione in carica da l’impressione di potere portare l’assalto vincente, specie quando il doppiaggio di un Moreno in difficoltà sorprende Andretti, che si vede affiancato dal rivale in prossimità del tornantino. Il pilota della Pennsylvania resiste però fino all’ultimo, avendo la meglio quasi in volata sul giovane Unser per conquistare la prima vittoria in carriera. I due precedono sul traguardo Brabham, autore di una bella rimonta e beneficiario dei problemi di consumi di Sneva, che chiude comunque quarto davanti a Mario Andretti, afflitto da vari problemi ma comunque quinto in virtù dei guai al motore che colpiscono all’ultimo giro un più che positivo Moreno, classificato sesto.

Ordine d’arrivo
Pos.	Pilota	Squadra	Telaio	Motore	N	Sponsor	Tempo
1	Michael Andretti	Kraco	March 86C	Cosworth	18	Kraco-Electrolux	95 giri in 1:57:34.18 – 80.965 mph
2	Al Unser, Jr.	Shierson	Lola T8600	Cosworth	30	Domino’s Pizza	0,22
3	Geoff Brabham	Galles	Lola T8600	Cosworth	8	Valvoline
4	Tom Sneva	Curb Racing	March 86C	Cosworth	33	Skoal Bandit	1 giro
5	Mario Andretti	Newman-Haas	Lola T8600	Cosworth	5	Hanna Car Wash	2 giro
6	Roberto Moreno	Galles	Lola T8600	Cosworth	9	Five Star Marketing	2 giri
7	Josele Garza	Machinists Union	March 86C	Cosworth	59	Schaefer	3 giri
8	Jacques Villeneuve (I)	Hemelgarn	March 86C	Cosworth	71	Living Well	5 giri
9	Johnny Rutherford	Morales	March 86C	Cosworth	21	Vermont American	6 giri
10	Randy Lewis	Pace Racing	Lola T8600	Cosworth	36	Raychem	7 giri
11	Danny Sullivan	Penske	March 86C	Cosworth	4	Miller	Accensione
12	Dominic Dobson	Leader Card	March 85C	Cosworth	24	Leader Card	Carburante
13	Randy Lanier	Arciero	March 86C	Cosworth	12	Arciero Racing	20 giri
14	Jan Lammers	All American Racers	Eagle 86GC	Cosworth	98	Skoal Bandit	Ala posteriore
15	Arie Luyendyk	Bettenhausen	Lola T8600	Cosworth	61	Race For Life	Motore
16	Emerson Fittipaldi	Patrick	March 86C	Cosworth	20	Marlboro	Wastegate
17	Kevin Cogan	Patrick	March 86C	Cosworth	7	7-Eleven	Motore
18	Bobby Rahal	Truesports	March 86C	Cosworth	3	Budweiser	Sospensione
19	Raúl Boesel	Simon	Lola T8600	Cosworth	22	Coppertop	Motore
20	Rick Mears	Penske	Penske PC-15	Chevy A	1	Pennzoil	Pressione olio
21	Rick Miaskiewicz	Mosquito	March 85C	Cosworth	16	R.C.V. Corp	Fuori pista
22	Ed Pimm	Curb Racing	March 86C	Cosworth	66	Skoal Longcut	Turbo
23	Dale Coyne	Coyne	DC-1	Chevy	19	Coyne Racing	Incendio
24	Roberto Guerrero	Cotter	March 86C	Cosworth TC	2	True Value	Motore

 

Classifica dopo Long Beach
Pos.	Pilota	Punti
1	Tom Sneva	28
2	Michael Andretti	22
3	Kevin Cogan	20
4	Al Unser, Jr.	17
5	Geoff Brabham	17
6	Mario Andretti	17
7	Danny Sullivan	15
8	Johnny Rutherford	14
9	Roberto Moreno	8
10	Arie Luyendyk	8
11	Josele Garza	6
12	Jacques Villeneuve (I)	5
13	Roberto Guerrero	5
14	Jan Lammers	4
15	Randy Lewis	3
16	Randy Lanier	2
17	Dominic Dobson	1