Toyota Grand Prix of Long Beach – 13 aprile 1986 – Seconda gara del campionato 1986

Circuito	Streets of Long Beach
Tipologia	Cittadino
Lunghezza	1,67 mi – 3.183 km
Configurazione aerodinamica	Stradale
Record della pista	1.05.213 – Mario Andretti, Lola T84 Cosworth, 1985
Distanza di gara	95 giri – 189,96 mi
Vincitore uscente	Mario Andretti

 

Griglia di Partenza
Posizione	Pilota	Tempo	Pilota	Tempo
1	Danny Sullivan	1,06,565
2			Al Unser Jr.	1,07,115
3	Mario Andretti	1,07,403
4			Emerson Fittipaldi	1,07,435
5	Raul Boesel	1,07,438
6			Roberto Moreno	1,07,561
7	Michael Andretti	1,07,575
8			Jacques Villeneuve	1,07,642
9	Rick Mears	1,07,83
10			Kevin Cogan	1,07,894
11	Arie Luyendyk	n.d.
12			Bobby Rahal	n.d.
13	Roberto Guerrero	n.d.
14			Geoff Brabham	n.d.
15	Tom Sneva	n.d.
16			Jan Lammers	n.d.
17	Randy Lanier	n.d.
18			Ed Pimm	n.d.
19	Josele Garza	n.d.
20			Dominic Dobson	n.d.
21	Johnny Rutherford	n.d.
22			Randy Lewis	n.d.
23	Rick Miaskiewicz	n.d.
24			Dale Coyne	n.d.

Mentre Guerrero accosta subito per problemi tecnici, alla partenza Al Unser Jr. supera di slancio Sullivan, prendendo il comando su Fittipaldi, Mario Andretti, Moreno, Michael Andretti, Boesel e Mears. Dopo aver brevemente studiato l’avversario, Sullivan riconquista il comando, imitato da Michael Andretti, che in pochi giri si porta in terza posizione superando il padre Mario e Unser Jr., già sopravanzato da Fittipaldi. Il testacoda di Randy Lanier al tornantino causa però la prima neutralizzazione, sfruttata tra gli altri da Michael e Mario Andretti per effettuare la prima sosta. Dopo un brutto incendio scoppiato durante il pit stop di Dale Coyne, la corsa riprende con Sullivan a condurre su Fittipaldi, Unser, Boesel, Mears, Brabham  e il rimontante Michael Andretti. In rapida successioneiI problemi al motore Chevrolet di Mears e al Cosworth di Boesel causano però il ritiro di entrambi, facendo avanzare Andretti, che dopo la ripartenza ha subito la meglio su Brabham.

La seconda neutralizzazione per olio in pista è poi sfruttata da Sullivan, Fittipaldi e Unser Jr. per effettuare la prima sosta. I pit stop lanciano quindi in testa Michael Andretti, che al restart guida il gruppo davanti al padre Mario, oltre che a Moreno, Garza e Sullivan. Nella fretta di rimontare il pilota della Penske compie però un pasticcio al tornantino, centrando il messicano e danneggiando l’ala anteriore, proprio mentre Fittipaldi si ferma definitivamente in pit lane con problemi al turbo. Mentre le riparazioni costano a Sullivan un giro, nonostante problemi alla frizione Michael Andretti conduce davanti al rimontante Unser Jr., Mario Andretti, Luyendyk, Sneva e Moreno, fino alla seconda sosta del 55° giro. Imitato da Moreno e il padre Mario, Michael lascia la testa della corsa ad Unser Jr. e Luyendyk, riprendendola al 72° passaggio dopo aver superato Unser, rientrato in pista a gomme fredde dopo aver a sua volta effettuato l’ultimo pit stop. Con Sneva staccato al terzo posto, che deve poi cedere a Geoff Brabham nel finale per problemi di consumi, il finale di gara si trasforma in un duello tra i figli d’arte, con Unser in vantaggio grazie all’ultima sosta ritardata e quindi più metanolo da spendere. Più volte il vice campione in carica da l’impressione di potere portare l’assalto vincente, specie quando il doppiaggio di un Moreno in difficoltà sorprende Andretti, che si vede affiancato dal rivale in prossimità del tornantino. Il pilota della Pennsylvania resiste però fino all’ultimo, avendo la meglio quasi in volata sul giovane Unser per conquistare la prima vittoria in carriera. I due precedono sul traguardo Brabham, autore di una bella rimonta e beneficiario dei problemi di consumi di Sneva, che chiude comunque quarto davanti a Mario Andretti, afflitto da vari problemi ma comunque quinto in virtù dei guai al motore che colpiscono all’ultimo giro un più che positivo Moreno, classificato sesto.

Ordine d’arrivo
Pos.	Pilota	Squadra	Telaio	Motore	N	Sponsor	Tempo
1	Michael Andretti	Kraco	March 86C	Cosworth	18	Kraco-Electrolux	95 giri in 1:57:34.18 – 80.965 mph
2	Al Unser, Jr.	Shierson	Lola T8600	Cosworth	30	Domino’s Pizza	0,22
3	Geoff Brabham	Galles	Lola T8600	Cosworth	8	Valvoline
4	Tom Sneva	Curb Racing	March 86C	Cosworth	33	Skoal Bandit	1 giro
5	Mario Andretti	Newman-Haas	Lola T8600	Cosworth	5	Hanna Car Wash	2 giro
6	Roberto Moreno	Galles	Lola T8600	Cosworth	9	Five Star Marketing	2 giri
7	Josele Garza	Machinists Union	March 86C	Cosworth	59	Schaefer	3 giri
8	Jacques Villeneuve (I)	Hemelgarn	March 86C	Cosworth	71	Living Well	5 giri
9	Johnny Rutherford	Morales	March 86C	Cosworth	21	Vermont American	6 giri
10	Randy Lewis	Pace Racing	Lola T8600	Cosworth	36	Raychem	7 giri
11	Danny Sullivan	Penske	March 86C	Cosworth	4	Miller	Accensione
12	Dominic Dobson	Leader Card	March 85C	Cosworth	24	Leader Card	Carburante
13	Randy Lanier	Arciero	March 86C	Cosworth	12	Arciero Racing	20 giri
14	Jan Lammers	All American Racers	Eagle 86GC	Cosworth	98	Skoal Bandit	Ala posteriore
15	Arie Luyendyk	Bettenhausen	Lola T8600	Cosworth	61	Race For Life	Motore
16	Emerson Fittipaldi	Patrick	March 86C	Cosworth	20	Marlboro	Wastegate
17	Kevin Cogan	Patrick	March 86C	Cosworth	7	7-Eleven	Motore
18	Bobby Rahal	Truesports	March 86C	Cosworth	3	Budweiser	Sospensione
19	Raúl Boesel	Simon	Lola T8600	Cosworth	22	Coppertop	Motore
20	Rick Mears	Penske	Penske PC-15	Chevy A	1	Pennzoil	Pressione olio
21	Rick Miaskiewicz	Mosquito	March 85C	Cosworth	16	R.C.V. Corp	Fuori pista
22	Ed Pimm	Curb Racing	March 86C	Cosworth	66	Skoal Longcut	Turbo
23	Dale Coyne	Coyne	DC-1	Chevy	19	Coyne Racing	Incendio
24	Roberto Guerrero	Cotter	March 86C	Cosworth TC	2	True Value	Motore

 

Classifica dopo Long Beach
Pos.	Pilota	Punti
1	Tom Sneva	28
2	Michael Andretti	22
3	Kevin Cogan	20
4	Al Unser, Jr.	17
5	Geoff Brabham	17
6	Mario Andretti	17
7	Danny Sullivan	15
8	Johnny Rutherford	14
9	Roberto Moreno	8
10	Arie Luyendyk	8
11	Josele Garza	6
12	Jacques Villeneuve (I)	5
13	Roberto Guerrero	5
14	Jan Lammers	4
15	Randy Lewis	3
16	Randy Lanier	2
17	Dominic Dobson	1

 

I MOTIVI

Dopo diverse stagioni da protagonista, senza però riuscire a inserirsi nel discorso titolo, il 1986 è l’anno di Bobby Rahal. Nonostante la defezione di Adrian Newey, passato al team Kraco, il pilota dell’Ohio mette insieme una stagione strepitosa, risultando vincente su ogni tipo di circuito, in primis Indianapolis, il tipo di pista in cui il team Truesports aveva inizialmente faticato di più. E’ una vittoria che entra nella storia quella allo Speedway, arrivata al termine di un tremendo duello con Kevin Cogan e il ritrovato Rick Mears, ultimo commovente regalo a Jim Trueman, che 9 giorni dopo perde la sua battaglia con il cancro. Indianapolis lancia la stagione di Rahal, insidiato però da Michael Andretti, che sotto la guida di Adrian Newey può finalmente esprimere il suo pieno potenziale, rivelando velocità e aggressività fin lì solo intraviste. Il duello tra i due infiamma la stagione, risolvendosi solo all’ultima corsa, dove Rahal arriva con tre punti di vantaggio e Andretti non può combattere fino alla fine, frenato da problemi al cambio. Agli altri restano le briciole: Danny Sullivan è spesso tra i più veloci, ma non abbastanza costante; stesso discorso per Unser Jr. e Mario Andretti, le cui Lola non sono però abbastanza competitive contro la March.

 

 

NOVITà REGOLAMENTARI

 

 

CALENDARIO

 

Gara	Data	Pista	Tipologia
1	6 aprile	Phoenix	Ovale corto
2	13 aprile	Long Beach	Cittadino
3	31 maggio	Indianapolis	Super speedway
4	8 giugno	Milwaukee	Ovale corto
5	15 giugno	Portland	Stradale permanente
6	29 giugno	Meadowlands	Cittadino
7	6 luglio	Cleveland	Stradale aeroporto
8	20 luglio	Toronto	Cittadino
9	2 agosto	Michigan	Super speedway
10	17 agosto	Pocono	Super speedway
11	31 agosto	Mid Ohio	Stradale permanente
12	7 settembre	Sanair	Ovale medio
13	28 settembre	Michigan – 200 miglia	Super speedway
14	4 ottobre	Road America	Stradale permanente
15	12 ottobre	Laguna Seca	Stradale permanente
16	19 ottobre	Phoenix	Ovale corto
17	9 novembre	Miami	Cittadino

 

 

 

TEAM E PILOTI

 

Penske Racing

Pilota	Rick Mears (USA)	Danny Sullivan (USA)	Al Unser Sr. (USA)
Vettura	#1 Pennzoil	#4 Miller Lite	#11 Hertz
Telaio	Penske PC15/ March 86C	Penske PC15/ March 86C	Penske PC15/ March 86C
Motore	Cosworth/Ilmor Chevrolet	Cosworth/Ilmor Chevrolet	Cosworth/Ilmor Chevrolet
Ingegnere	Ken Anderson	Derrick Walker
Stratega	Roger Penske	Chuck Sprague
Capo meccanico	Peter Parrott		Rick Rinaman

 

 

Team Cotter

Pilota	Roberto Guerrero (COL)
Vettura	#2
Telaio	March 86C
Motore	Cosworth
Ingegnere	Morris Nunn
Stratega
Capo meccanico

 

 

Truesports Racing

Pilota	Bobby Rahal (USA)
Vettura	#3 Red Roof/Budweiser
Telaio	March 86C
Motore	Cosworth
Ingegnere	Grant Newbury
Stratega	Steve Horne
Capo meccanico

 

 

Newman Haas Racing

Pilota	Mario Andretti (USA)
Vettura	#5 Texaco/Havoline
Telaio	Lola T8600
Motore	Cosworth
Ingegnere
Stratega	Tyler Alexander
Capo meccanico

 

 

Patrick Racing

Pilota	Kevin Cogan (USA)	Emerson Fittipaldi (BRA)
Vettura	#7 Marlboro/ 7-Eleven	#20 Marlboro
Telaio	March 86C	March 86C
Motore	Cosworth	Cosworth
Ingegnere		Peter Gibbons
Stratega		Jim McGee
Capo meccanico	Larry Curry

 

 

Galles Racing

Pilota	Geoff Brabham (AUS)	Roberto Moreno (BRA)
		Pancho Carter (USA)
Vettura	#8 Valvoline	#9
Telaio	Lola T8600/March 86C	Lola T8600
Motore	Cosworth/Honda	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

J.P. Racing

Pilota	Spike Gehlhausen (USA)
Vettura	#10
Telaio	Lola T900
Motore	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Arciero Racing

Pilota	Randy Lanier (USA)
	Steve Chassey (USA)
	Eddie Cheever (USA)
	Jeff MacPherson (USA)
Vettura	#12
Telaio	March 85C/86C
Motore	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

A.J. Foyt Enterprises

Pilota	A.J. Foyt (USA)	George Snider (USA)
		Sammy Swindell (USA)
Vettura	#14 Gilmore	#84
Telaio	March 86C	March 86C
Motore	Cosworth	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Gohr Racing

Pilota	Steve Chassey (USA)
	Rocky Moran (USA)
	John Morton (USA)
Vettura	#15 Valvoline
Telaio	March 86C
Motore	Buick/Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Mosquito Autosport

Pilota	Rick Miaskiewicz (USA)
Vettura	#16
Telaio	March 85C
Motore	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Team Kraco

Pilota	Michael Andretti (USA)
Vettura	#18 Kraco
Telaio	March 86C
Motore	Cosworth
Ingegnere	Adrian Newey
Stratega	Barry Green
Capo meccanico

 

 

Dick Simon Racing

Pilota	Raul Boesel (BRA)	Dick Simon (USA)
		Chip Robinson (USA)
		Ian Ashley (ENG)
Vettura	#22	#23
Telaio	Lola T8600	Lola T8600
Motore	Cosworth	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Leader Cards Racing

Pilota	Gary Bettenhausen (USA)
	Dominic Dobson (USA)
Vettura	#24
Telaio	March 86C
Motore	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Doug Shierson Racing

Pilota	Al Unser Jr. (USA)
Vettura	#30 Domino’s Pizza
Telaio	Lola T8600
Motore	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Curb Racing

Pilota	Tom Sneva (USA)	Ed Pimm (USA)
		Derek Daly (IRL)
Vettura	#33 Skoal Bandit	#66 Skoal Bandit
Telaio	March 86C	March 86C
Motore	Cosworth	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Pace Racing

Pilota	Randy Lewis (USA)
Vettura	Dennis Firestone (AUS)
Telaio	#36
Motore	Lola T8600
Ingegnere	Cosworth
Stratega
Capo meccanico

 

 

Machinists Union Racing

Pilota	Josele Garza (MEX)	Chip Ganassi (USA)
	Johnny Parsons (USA)	Johnny Parsons (USA)
	Desiré Wilson (RSA)
Vettura	#55	#59
Telaio	March 86C	March 86C
Motore	Cosworth	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Bettenhausen Motorsports

Pilota	Arie Luyendyk (NED)
Vettura	#61
Telaio	Lola T8600/ March 86C
Motore	Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Hemelgarn Racing

Pilota	Scott Brayton (USA)
	Jacques J. Villeneuve (CAN)
Vettura	#71
Telaio	March 86C
Motore	Buick/Cosworth
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 Ulteriori informazioni su wikipedia.com

 

RACCONTO DELLA STAGIONE

La stagione si apre a Phoenix con una prima fila tutta Andretti. Mario parte al palo e conduce i primi giri, dovendo però in breve lasciar spazio a Michael, Cogan, Mears e Fittipaldi. I problemi al motore del californiano e qualche disavventura con le bandiere gialle del brasiliano lasciano però al duo di giovani americani la battaglia per la vittoria. Staccato il rivale, in dirittura d’arrivo Michael Andretti sembra avere la vittoria in tasca, fino a quando un guasto al motore non lo costringe alla resa. Cogan raccoglie così il comando, portando comodamente a casa il primo successo in carriera davanti a Sneva, che nega al team Patrick la doppietta precedendo in volata Fittipaldi.

Una settimana più tardi è Danny Sullivan a conquistare la pole nelle strade di Long Beach, precedendo Al Unser Jr, che conduce brevemente le prime fasi. Il campione uscente di Indy riprende infatti in breve il comando delle operazioni, rovinando però la sua corsa con un maldestro tentativo di sorpasso su Josele Garza dopo il primo turno di pit stop. Con vari protagonisti frenati da altri inconvenienti, la lotta per la vittoria si restringe alle seconde generazioni di Andretti e Unser. Il giovane Michael conduce a lungo la fase centrale, riprendendo il comando dopo l’ultima sosta ritardata di Al Jr., che dopo aver ceduto la posizione causa gomme fredde, da battaglia fino alla bandiera a scacchi. Michael Andretti è però bravo a chiudere ogni varco, conquistando praticamente in volata la prima vittoria in carriera. Geoff Brabham, staccatissimo, chiude il podio davanti a Sneva e Mario Andretti.

La pioggia obbliga per la prima volta al rinvio di un’intera settimana la Indy500, che vede Michael Andretti prendere subito il comando superando le Penske di Sulilvan e del polesitter Mears. Il giovane Andretti conduce le operazioni per il primo quarto di gara, lasciando poi campo libero a Mears, che battaglia a lungo con Rahal e Cogan. Mentre Andretti perde lentamente contatto, prima dell’ultimo pit stop Mears può contare su un vantaggio di oltre 7 secondi, quando un guasto alla vettura di Moreno obbliga alla neutralizzazione proprio durante il pit stop del californiano. Con i tre contendenti a stretto contatto e in grado di raggiungere la bandiera a scacchi senza ulteriori soste, Mears contiene a fatica gli attacchi quando a 15 giri dal termine il difficile doppiaggio di Lanier permette a Rahal di passare in testa. Il suo comando però dura poco, perchè dopo aver passato all’esterno Mears, Cogan si butta all’interno di Rahal in curva 1 e sembra avviarsi a vincere quando l’incidente di Luyendyk richiama in pista la pace car con 5 giri da disputare. La pulizia della pista è velocissima e dopo aver rapidamente zittito Sam Posey, che via radio pretende di intervistarlo in diretta TV, quando a due giri dal termine la bandiera verde rifà capolino sullo Speedway Cogan non ha forse scaldato le gomme a dovere, perchè al restart Rahal lo passa di slancio involandosi verso uno storico successo. Il pilota dell’Ohio, che taglia il traguardo a serbatoio praticamente vuoto, è raggiunto in victory lane dal patron Jim Trueman, che dodici giorni dopo perde la sua lunga battaglia col cancro. Per Cogan un deludente secondo posto davanti all’ex compagno di team Mears, poco incisivo nel finale.

CONTINUA…

Pos.	Pilota	Punti
1	Bobby Rahal	179
2	Michael Andretti	171
3	Danny Sullivan	147
4	Al Unser, Jr.	137
5	Mario Andretti	136
6	Kevin Cogan	115
7	Emerson Fittipaldi	103
8	Rick Mears	89
9	Roberto Guerrero	87
10	Tom Sneva	82
11	Johnny Rutherford	78
12	Geoff Brabham	64
13	Raul Boesel	54
14	Josele Garza	45
15	Jacques Villeneuve	38
16	Roberto Moreno	30
17	Arie Luyendyk	29
17	Ed Pimm	29
19	Pancho Carter	28
20	Randy Lanier	21
21	A.J. Foyt	16
22	Jan Lammers	13
23	Derek Daly	11
24	Johnny Parsons	8
25	Randy Lewis	8
26	Chip Robinson	6
27	Spike Gehlhausen	6
28	Ian Ashley	4
29	Sammy Swindell	4
30	Mike Nash	3
31	Dominic Dobson	3
32	Rick Miaskiewicz	2
33	Gary Bettenhausen	2
34	Dale Coyne	2
35	John Morton	1