I MOTIVI

La stagione 1993 apre quella da molti vista come la “golden era” della CART, che dall’arrivo del campione del mondo in carica Nigel Mansell ottiene in un colpo solo un’esposizione mediatica senza precedenti e il riconoscimento di serie di livello mondiale. Sportivamente il campionato verte sul duello tra l’inglese e i piloti Penske, che in alcune occasioni raggiunge vette straordinarie di competizione e spettacolo, merito anche dell’equilibrio tra i rispettivi pacchetti tecnici, Penske-Chevrolet e Lola-Ford. Se la Ilmor appare ancora in leggero ritardo rispetto a un Cosworth XB finalmente affidabile, la nuova PC22 è invece superiore alla Lola su stradali e cittadini, grazie a un grip meccanico e una motricità inarrivabili per il telaio inglese. Sugli ovali invece lo scontro si dimostra decisamente equilibrato. Ne scaturisce un campionato avvincente, in cui la maestria di Mansell compensa spesso le pecche della Lola su stradali e cittadini, soprattutto in qualifica. Il campione del mondo alla fine porta a casa 5 successi, ma solo uno di questi arriva nei circuiti misti. Dopo una rocambolesca affermazione sulle strade di Surfers Paradise infatti, il Leone subisce un grave infortunio alla schiena a Phoenix, risultando comunque competitivo nelle gare successive. L’apice si raggiunge a Indianapolis, dove Mansell corre da campione prendendo il comando nella fase decisiva, prima di essere beffato in una ripartenza da Fittipaldi e Luyendyk. Il brasiliano, sempre consistente, contende il titolo all’inglese fino alla penultima gara del campionato, ma il vero avversario di Mansell è il giovane Tracy, che pur portando a casa 5 successi, getta al vento due vittorie certe nel traffico, perdendo altre due affermazioni per banali problemi tecnici. Punti che faranno la differenza tra il primo e il terzo posto finale. La facilità con cui Mansell si adatta agli ovali, cogliendo 4 affermazioni e battendo più volte sul campo le Penske, unita alla sua opera di contenimento nelle altre corse, gli consegnano a Nazareth un titolo strameritato, soprattutto considerando le difficili condizioni fisiche con cui ha affrontato le corse post Phoenix. In questo scontro tra Titani, agli altri rimangono le briciole. Raul Boesel si propone spesso come alternativa al trio di stelle, ma ancora una volta non riesce a portare a casa il tanto agognato primo successo. Gli altri big invece sono solo saltuariamente della partita, con Rahal che perde metà stagione nel tentativo di rendere competitivo l’ex telaio Truesports, mentre Unser e Sullivan colgono un successo a testa ma risultano del tutto inconsistenti nell’arco dell’intera stagione.

 

 

NOVITà REGOLAMENTARI

In risposta ai gravi incidenti subiti da diversi piloti a Indianapolis, la CART introduce diverse modifiche al regolamento tecnico per migliorare la sicurezza attiva delle vetture, in special modo nella zona dell’abitacolo. La zona della pedaliera viene quindi allungata di 25 cm per i nuovi modelli, mentre per le vetture degli anni precedenti vanno incontro ad aggiornamenti del muso. L’abitacolo è allargato e irrobustito, migliorando le capacità anti intrusione e di assorbimento dell’energia. Si introducono poi delle variazioni aerodinamiche su ali e fondo vettura per ridurre la deportanza e cercare di contenere la velocità, soprattutto negli ovali più veloci.

 

 

CALENDARIO

Gara	Data	Pista	Tipologia
1	21 marzo	Surfers Paradise	Cittadino
2	4 aprile	Phoenix	Ovale corto
3	18 aprile	Long Beach	Cittadino
4	30 maggio	Indianapolis	Super speedway
5	6 giugno	Milwaukee	Ovale corto
6	13 giugno	Detroit	Cittadino
7	27 giugno	Portland	Stradale permanente
8	11 luglio	Cleveland	Stradale aeroporto
9	18 luglio	Toronto	Cittadino
10	1 agosto	Michigan 500	Super speedway
11	8 agosto	Loudon	Ovale corto
12	22 agosto	Road America	Stradale permanente
13	29 agosto	Vancouver	Cittadino
14	12 settembre	Mid Ohio	Stradale permanente
15	19 settembre	Nazareth	Ovale corto
16	3 ottobre	Laguna Seca	Stradale permanente

 

 

 

TEAM E PILOTI

 

Rahal Hogan Racing

Pilota	Bobby Rahal (USA)	Mike Groff (USA)
Vettura	#1 Miller Lite	#26 Miller Lite
Telaio	Rahal-Hogan RH001/ Lola T9300	Rahal-Hogan RH001/ Lola T9300
Motore	Chevrolet C	Chevrolet C
Ingegnere	Tim Reiter	Ray Leto
Stratega	Tim Cindric	Scott Roembke
Capo meccanico	Jim Prescott	Larry Ellert

 

 

Walker Racing

Pilota	Scott Goodyear (CAN)	Hiro Matsushita (JPN)	Willy T. Ribbs (USA)
Vettura	#2 MacKenzie	#15 Panasonic	#75
Telaio	Lola T9300	Lola T9300	Lola T9200
Motore	Ford	Ford	Ford
Ingegnere	Tim Wardrop
Stratega	Derrick Walker
Capo meccanico

 

 

Galles Racing

Pilota	Al Unser Jr. (USA)	Danny Sullivan (USA)	Adrian Fernandez (MEX)
			Kevin Cogan (USA)
Vettura	#3 Valvoline	#7 Molson	#11 Conseco
Telaio	Lola T9300	Lola T9300	Lola T9300
Motore	Chevrolet C	Chevrolet C	Chevrolet C
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico	Owen Snyder

 

 

Team Penske

Pilota	Emerson Fittipaldi (BRA)	Paul Tracy (CAN)
Vettura	#4 Marlboro	#12 Marlboro
Telaio	Penske PC22	Penske PC22
Motore	Chevrolet C	Chevrolet C
Ingegnere	Grant Newbury	Nigel Beresford
Stratega		Roger Penske
Capo meccanico	Rick Rinaman	Richard Buck

 

 

Newman Haas Racing

Pilota	Nigel Mansell (ENG)	Mario Andretti (USA)
Vettura	#5 Texaco/Havoline	#6 Texaco/Havoline
Telaio	Lola T9300	Lola T9300
Motore	Ford	Ford
Ingegnere	Peter Gibbons	Brian Lisles
Stratega	Jim McGee
Capo meccanico	Tom Wurtz

 

 

Team Hall

Pilota	Teo Fabi (ITA)
Vettura	#8 Pennzoil
Telaio	Lola T9300
Motore	Chevrolet C
Ingegnere	Bill Pappas
Stratega	Gerald Davies
Capo meccanico	Alex Hering

 

 

Dick Simon Racing

Pilota	Raul Boesel (BRA)	Scott Brayton (USA)	Lyn St. James (USA)
			Bertrand Gachot (FRA)
			Gary Brabham (AUS)
			Eddie Cheever (USA)
			Mauricio Gugelmin (BRA)
Vettura	#9 Duracell	#22 Amway	#90 J.C. Penney
Telaio	Lola T9300	Lola T9200/T9300	Lola T9200/T9300
Motore	Ford	Ford	Ford
Ingegnere	David Cripps
Stratega	Dick Simon
Capo meccanico

 

 

Chip Ganassi Racing

Pilota	Arie Luyendyk (NED)
Vettura	#10 Target
Telaio	Lola T9300
Motore	Ford
Ingegnere	Morris Nunn
Stratega	Chip Ganassi
Capo meccanico

 

 

A.J. Foyt Enterprises

Pilota	Robby Gordon (USA)
Vettura	#14 Copenaghen
Telaio	Lola T9200/T9300
Motore	Ford
Ingegnere	Ken Anderson
Stratega	A.J. Foyt
Capo meccanico	John Anderson

 

 

Team Bettenhausen

Pilota	Stefan Johansson (SWE)
Vettura	#16 Alumax
Telaio	Penske PC22
Motore	Chevrolet C
Ingegnere	Tom Brown
Stratega	Tony Bettenhausen
Capo meccanico

  

 

Hayohe Racing

Pilota	Jimmy Vasser (USA)
Vettura	#18 Kodak/STP
Telaio	Lola T9200/T9300
Motore	Chevrolet A/Ford
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Dale Coyne Racing

Pilota	Robbie Buhl (USA)	Ross Bentley (CAN)
	Johnny Unser (USA)
Vettura	#19 Mi Jack	#39 AGFA
Telaio	Lola T9100/T9200	Lola T9200
Motore	Buick/ Chevrolet A	Buick/ Chevrolet A
Ingegnere	Dave Morgan
Stratega	Dale Coyne
Capo meccanico	Bernie Meyers

 

 

Leadercard Racing

Pilota	Buddy Lazier (USA)
Vettura	#20
Telaio	Lola T9100/T9200
Motore	Chevrolet A/Buick
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Arciero Racing

Pilota	Mark Smith (USA)
Vettura	#25 Craftsman
Telaio	PenskePC21
Motore	Chevrolet B
Ingegnere	Gordon Coppuck
Stratega
Capo meccanico	Mark Weida

 

 

Indy Regency Racing

Pilota	Olivier Grouillard (FRA)
Vettura	#29 Eurosport/Marlboro
Telaio	Lola T9200
Motore	Chevrolet A
Ingegnere
Stratega	Dennis McCormack
Capo meccanico

 

 

International Sport

Pilota	Marco Greco (BRA)
Vettura	#30
Telaio	Lola T9200
Motore	Chevrolet A
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Bernstein Racing

Pilota	Roberto Guerrero (COL)
	Eddie Cheever (USA)
Vettura	#40 Budweiser
Telaio	Lola T9300
Motore	Chevrolet C
Ingegnere	Steve Newey
Stratega
Capo meccanico

 

 

ProFormance Motorsports

Pilota	Scott Pruett (USA)
Vettura	#45
Telaio	Lola T9100
Motore	Chevrolet A
Ingegnere	John Dick
Stratega
Capo meccanico	Randy Bain

 

 

Euromotorsport

Pilota	Andrea Chiesa (SUI)	Andrea Montermini (ITA)
	Jeff Wood (USA)	David Kudrave (USA)
		Davy Jones (USA)
		Christian Danner (GER)
Vettura	#42 Agip/Hawaiian Tropic	#50 Agip/Andrea Moda
Telaio	Lola T9100	Lola T9200
Motore	Cosworth DFS	Chevrolet A
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

Turley Motorsports

Pilota	Eddie Cheever (USA)	Brian Till (USA)
		Eddie Cheever (USA)
Vettura	#69 Say No to Drugs	#99
Telaio	Penske PC21	Penske PC21
Motore	Chevrolet B	Chevrolet B
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

 

RACCONTO DELLA STAGIONE

L’avventura di Mansell in IndyCar inizia col botto a Surfers Paradise, dove l’inglese mette subito le cose in chiaro, piazzando la sua Lola in pole position con 3 decimi di vantaggio su Fittipaldi. Al via il campione del mondo è però subito sorpreso dalle Penske, lasciando campo libero anche al sorprendente Gordon. Se la corsa di Tracy è presto compromessa da un problema tecnico, una volta prese le misure Mansell si lancia all’attacco, riprendendo in breve il comando senza pagare troppo uno stop and go per sorpasso in bandiere gialle, che riesce a scontare in concomitanza della prima sosta. Un contatto con le barriere e conseguente principio di foratura obbliga poi l’inglese ad anticipare la seconda sosta e procedere a passo ridotto negli ultimi giri, chiudendo vittorioso davanti a Fittipaldi, a sua volta al risparmio nel finale per un problema di strumentazione. Una prova volitiva vede quindi Gordon conquistare il primo podio in carriera, in scia al brasiliano.

Un secondo botto, stavolta letterale, attende però Mansell a Phoenix. Un violentissimo incidente nelle libere procura infatti al campione del mondo un brutto infortunio alla schiena, costringendolo a dare forfait. La pole va a Goodyear, che però è subito superato al via da Mario Andretti. Anche il comando del campione ’84 ha però vita breve, perche in pochi giri Paul Tracy risale dalla terza fila, conquistando la vetta con un incredibile sorpasso all’esterno di Andretti e un doppiato in curva 4. Tracy domina, arrivando a un vantaggio di ben due giri su Fittipaldi, promosso al secondo posto dal ritiro di Goodyear. Con la prima vittoria in vista, un’incomprensione col doppiato Vasser è però fatale al canadese, che finisce contro il muro seminando detriti per tutta la curva 2. Uno di questi fora un pneumatico di Fittipaldi, che alla ripartenza finisce pesantemente contro il muro, completando la beffa per il team Penske, Beneficiario dei vari harakiri dei principali avversari, tra cui uno spettacolare Gordon, a Mario Andretti non resta che portare la vettura al traguardo per conquistare la 52° vittoria in carriera davanti a Boesel e un sorprendente Vasser.

A dispetto di una schiena resa praticamente insensibile dagli anti dolorifici, il rientrante Mansell piazza la sua Lola in pole a Long Beach, subendo però subito il sorpasso di Tracy, a sua volta malconcio per via di un brutto incidente in go kart. Dopo una bandiera gialla per un contatto in partenza in cui Andretti spedisce contro il muro Johansson, Tracy domina le prime fasi, fino a quando una foratura non lo costringe ad anticipare la prima sosta. Mentre la corsa di Goodyear, secondo, è rovinata da due penalità per infrazioni in pit lane, Mansell sopravvive ad un ottimistico attacco di Al Unser Jr., continuando a inseguire Tracy, costretto a un’altra sosta anticipata da un contatto con il doppiato Sullivan. Quando anche il resto del gruppo effettua la seconda sosta, Tracy riprende il comando, osservando gli avversari eliminarsi uno a uno. Con Mansell frenato da problemi al cambio, Andretti vede sfumare il secondo posto per problemi al motore, Boesel è eliminato da problemi elettrici e Goodyear finisce definitivamente contro il muro. Tracy conquista quindi indistrurbato la prima vittoria in carriera davanti a un redivivo Rahal e Mansell, beneficiario anche dei problemi di Guerrero, in zona podio fino agli ultimi giri.

 

Classifica dopo 4 prove

Pos.	Pilota	Punti
1	Nigel Mansell	50
2	Mario Andretti	43
3	Emerson Fittipaldi	37
3	Arie Luyendyk	37
5	Raul Boesel	34
6	Teo Fabi	30
7	Bobby Rahal	24
8	Paul Tracy	22
9	Al Unser, Jr.	17
10	Jimmy Vasser	14

 

Classifica dopo 8 prove

Pos.	Pilota	Punti
1	Nigel Mansell	102
2	Emerson Fittipaldi	88
3	Raul Boesel	80
4	Mario Andretti	75
5	Paul Tracy	62
6	Bobby Rahal	58
7	Al Unser, Jr.	45
8	Arie Luyendyk	43
9	Teo Fabi	39
10	Robby Gordon	35

 

Classifica dopo 12 prove

Pos.	Pilota	Punti
1	Nigel Mansell	160
2	Emerson Fittipaldi	129
3	Paul Tracy	122
4	Raul Boesel	110
5	Mario Andretti	97
6	Bobby Rahal	94
7	Al Unser, Jr.	65
8	Arie Luyendyk	61
9	Robby Gordon	53
10	Teo Fabi	52

 

Classifica finale

Classifica finale
Pos.	Pilota	Punti	Distacco	Corse	Vittorie	Podi	Top 5	Top 10	Poles	LL	L
1	Nigel Mansell	191	0	15	5	10	10	11	7	603	9
2	Emerson Fittipaldi	183	8	16	3	9	11	12	2	271	9
3	Paul Tracy	157	34	16	5	8	8	9	2	755	12
4	Bobby Rahal	133	58	15	0	3	7	13	0	58	2
5	Raul Boesel	132	59	16	0	3	7	13	1	102	2
6	Mario Andretti	117	74	16	1	3	7	11	1	140	4
7	Al Unser, Jr.	100	91	16	1	1	6	11	0	55	2
8	Arie Luyendyk	90	101	16	0	3	5	10	1	15	2
9	Scott Goodyear	86	105	16	0	2	5	10	2	53	3
10	Robby Gordon	84	107	15	0	2	4	10	0	7	2
11	Teo Fabi	64	127	16	0	0	2	10	0	0	0
12	Stefan Johansson	43	148	16	0	1	2	4	0	0	0
13	Danny Sullivan	43	148	15	1	2	2	4	0	30	1
14	Roberto Guerrero	39	152	13	0	0	2	5	0	0	0
15	Scott Brayton	36	155	16	0	0	0	5	0	0	0
16	Jimmy Vasser	30	161	12	0	1	1	4	0	0	0
17	Eddie Cheever	21	170	9	0	0	0	4	0	0	0
18	Andrea Montermini	12	179	4	0	0	1	1	0	0	0
19	Scott Pruett	12	179	6	0	0	0	2	0	0	0
20	Willy T. Ribbs	9	182	13	0	0	0	1	0	0	0
21	Mike Groff	8	183	6	0	0	0	1	0	1	1
22	Mark Smith	8	183	12	0	0	0	2	0	0	0
23	Robbie Buhl	8	183	10	0	0	0	1	0	0	0
24	Hiro Matsushita	7	184	16	0	0	0	1	0	0	0
25	Brian Till	7	184	8	0	0	0	2	0	0	0
26	Adrian Fernandez	7	184	5	0	0	0	1	0	0	0
27	David Kudrave	6	185	7	0	0	0	1	0	0	0
28	Olivier Grouillard	4	187	11	0	0	0	0	0	0	0
29	John Andretti	3	188	1	0	0	0	1	0	2	1
30	Christian Danner	2	189	3	0	0	0	0	0	0	0
31	Marco Greco	2	189	13	0	0	0	0	0	0	0
32	Al Unser	1	190	1	0	0	0	0	0	15	1
33	Bertrand Gachot	1	190	1	0	0	0	0	0	0	0
34	Ross Bentley	1	190	11	0	0	0	0	0	0	0