I MOTIVI

Fatta salva qualche breve parentesi negli anni a venire, la stagione 2006 segna l’ingresso della IRL/IndyCar nel novero dei monomarca. Se l’abbandono di Toyota e Chevrolet a fine 2005 era stato annunciato da tempo, la dismissione definitiva del telaio Panoz dal team Rahal e il suo impiego nei soli stradali da parte del team Ganassi, pone fine alla battaglia tra la Dallara e la casa anglo-americana. Questa condizione di indesiderata parità tecnica potrebbe far pensare a un ulteriore livellamento della griglia, ma il 2006 segna invece l’inizio di un duopolio Ganassi-Penske che caratterizzerà, 2007 a parte, il quinquennio successivo. Seppur ridotta a due squadre, la battaglia per il titolo si dimostra comunque avvincente, fornendo ulteriore conferma del talento di Dan Wheldon, dominatore di buona parte delle corse con il team Ganassi, spesso però frenato da sfortune e errori banali. Concessioni impensabili quando il rivale si chiama team Penske. Una serie di gare in gran parte divertenti e dal finale mai scontato, ha vissuto il suo apice in occasione di una Indy500 antologica, con l’esplosione di Marco Andretti, rookie dell’anno e vincitore nell’appuntamento di fine stagione a Sonoma, beffato sul traguardo da un immenso Sam Hornish.

 

 

TEAM E PILOTI

 

Vision Racing

Pilota	Tomas Scheckter (RSA)	Ed Carpenter (USA)
		Roberto Moreno (BRA)
Vettura	#2	#20
Telaio	Dallara	Dallara
Ingegnere
Stratega	Tony George	Larry Curry
Capo meccanico

 

 

Team Penske

Pilota	Helio Castroneves (BRA)	Sam Hornish Jr. (USA)
Vettura	#3 Marlboro	#6 Marlboro
Telaio	Dallara	Dallara
Ingegnere	Ron Ruzewski	Tom German
Stratega	Tim Cindric	Roger Penske
Capo meccanico	Rick Rinaman	Matt Jonsson

 

 

Panther Racing

Pilota	Vitor Meira (BRA)
Vettura	#4
Telaio	Dallara
Ingegnere	Bill Pappas
Stratega	John Barnes
Capo meccanico

 

 

Dreyer&Reinbold Racing

Pilota	Buddy Lazier (USA)
	Ryan Briscoe (AUS)
	Sarah Fisher (USA)
Vettura	#5 Escort
Telaio	Dallara
Ingegnere	Larry Curry
Stratega	Dennis Reinbold
Capo meccanico

 

 

Andretti-Green Racing

Pilota	Bryan Herta (USA)	Tony Kanaan (BRA)	Marco Andretti (USA)	Dario Franchitti (SCO)
				A.J. Foyt IV (USA)
Vettura	#7 XM Sirius Radio	#11 7-Eleven	#26 NYSE	#27 Jim Beam/Klein Tools
Telaio	Dallara	Dallara	Dallara	Dallara
Ingegnere	Martin Pare	Eric Cowdin	Eddie Jones	Allen McDonald
Stratega	George Klotz	Kim Green	Kyle Moyer	John Anderson
Capo meccanico		Jeff Simon

 

 

Super Aguri Fernandez

Pilota	Scott Sharp (USA)	Kosuke Matsuura (JPN)
Vettura	#8 Delphi	#55 Panasonic
Telaio	Dallara/Panoz G Force	Dallara
Ingegnere	John Dick
Stratega	Tom Anderson	Simon Hodgson
Capo meccanico

 

 

 

Chip Ganassi Racing

Pilota	Scott Dixon (NZL)	Dan Wheldon (ENG)
Vettura	#9 Target	#10 Target
Telaio	Panoz-G Force / Dallara	Panoz-G Force / Dallara
Ingegnere	Eric Bretzman	Andy Brown
Stratega	Mike Hull	Barry Wanser
Capo meccanico	Ricky Davis

 

 

A.J. Foyt Enterprises

Pilota	Felipe Giaffone (BRA)
	Jeff Bucknum (USA)
Vettura	#14 ABC Supply
Telaio	Dallara
Ingegnere
Stratega	A.J. Foyt
Capo meccanico

 

 

Rahal Letterman Racing

Pilota	Buddy Rice (USA)	Danica Patrick (USA)	Paul Dana (USA)
			Jeff Simmons (USA)
Vettura	#15 Argent Mortgage	#16 Argent Mortgage	#17 Ethanol
Telaio	Panoz-G Force / Dallara	Panoz-G Force / Dallara	Panoz-G Force / Dallara
Ingegnere	Jeff Britton	Ray Leto	Steve Dickson
Stratega	Bobby Rahal	Bobby Rahal	Scott Roembke
Capo meccanico

 

 

 Cheever Racing

Pilota	Eddie Cheever Jr. (USA)
	Tomas Enge (CZE)
Vettura	#51 Cisco Systems
Telaio	Dallara
Ingegnere	Iain Watt
Stratega
Capo meccanico

 

 

Hemelgarn Racing

Pilota	P.J. Chesson (USA)
Vettura	#91
Telaio	Dallara
Ingegnere
Stratega
Capo meccanico

 

Tutte le vetture motorizzate Honda e gommate Firestone

 

 

 

CALENDARIO

Gara	Data	Pista	Tipologia
1	26 marzo	Homestead	Ovale medio
2	2 aprile	St. Petersburg	Cittadino
3	22 aprile	Motegi	Ovale medio
4	28 maggio	Indianapolis	Super speedway
5	4 giugno	Watkins Glen	Stradale permanente
6	10 giugno	Texas	Ovale medio
7	24 giugno	Richmond	Ovale corto
8	2 luglio	Kansas	Ovale medio
9	15 luglio	Nashville	Ovale medio – cemento
10	23 luglio	Milwaukee	Ovale corto
11	30 luglio	Michigan	Super speedway
12	13 agosto	Kentucky	Ovale medio
13	27 agosto	Sonoma	Stradale permanente
14	10 settembre	Chicagoland	Ovale medio

 

 

RACCONTO DELLA STAGIONE

La prima prova stagionale a Homestead è funestata dall’incidente che nel warm up costa la vita a Paul Dana, che investendo dei detriti perde il controllo della propria vettura, centrando Ed Carpenter, fermo in pista dopo aver colpito il muro in curva 2. Il ritiro delle vetture di Rice e Patrick, compagni dello sfortunato rookie, riduce il numero di partenti a 16. Al via Hornish conduce dalla pole, precedendo Castroneves. L’americano comanda buona parte della corsa, ma nel finale non riesce a inserirsi nel duello tra Dan Wheldon e Helio Castroneves, che percorrono gli ultimi 20 giri affiancati fino al traguardo, dove l’inglese ha la meglio sul brasiliano per 9 millesimi, con Hornish poco più indietro a precedere Franchitti e Dixon. Un incidente in corsia di decelerazione costa invece il ritiro a Kanaan.

Franchitti guida il gruppo al via del secondo appuntamento di St.Petersburg, ma la sua gara non va oltre 15 giri a causa di un problema alle sospensioni. Il comando delle operazioni è quindi preso da Dixon, che subisce però l’attacco di Castroneves durante alcuni difficili doppiaggi. Mentre Wheldon, mai realmente in gara, prima si tocca con Marco Andretti e poi è definitivamente messo fuori causa da un contatto con Hornish in regime di bandiere gialle, Castroneves Dixon e Kanaan in testa formano un trenino compatto, senza che nessuno trovi lo spunto per tentare un sorpasso. La cosa è resa ancora più difficile per il neozelandese da un’ala anteriore solo parzialmente connessa al resto della vettura. I tre chiudono così nell’ordine, precedendo Herta e Meira.

Castroneves si impone su Dixon anche nelle qualifiche di Motegi, ma in gara il brasiliano deve combattere con entrambe le vetture del team Ganassi, che dopo ogni sosta pressano pesantemente il leader della classifica, alla guida comunque di una vettura più consistente. Una mano poi gli arriva da Dixon, che all’ultima sosta fa spegnere il motore perdendo un giro, mentre anche Wheldon, in crisi coi consumi, nel finale deve abbandonare la caccia, accontentandosi del secondo posto davanti a Kanaan.

Dopo un inizio di stagione mediocre, Sam Hornish si presenta a Indianapolis con l’obiettivo di non ripetere gli errori degli anni passati. In cima alla lista dei tempi per tutto il mese, in qualifica l’americano si mette dietro Castroneves e Wheldon, conquistando la pole. In gara però è l’inglese a fare la voce grossa, dominando fino al al 130° passaggio, quando un violento incidente pone fine alla gara di Castroneves (mai protagonista) e Rice. Dopo la ripartenza infatti il campione in carica deve difendersi dagli  attacchi di Hornish, Dixon e Kanaan, ma la vera svolta arriva al turno di soste successivo, quando un’ incomprensione con Roger Penske causa un incidente ai box, che costa quasi un giro all’americano, virtualmente fuori dalla lotta per la vittoria. Con Dixon attardato da una penalità per blocking, la corsa vive sul duello tra Wheldon e Kanaan, ma una foratura costringe l’inglese a una sosta supplementare, lasciando al comando quattro vetture del team AGR con ancora un rabbocco da effettuare. In un finale già thrilling di suo, il muro colpito da Giaffone al 190° passaggio scombina ancora le carte. La bandiera gialla arriva infatti nel momento in cui Marco Andretti, autore di una prova perfetta, sta effettuando il suo ultimo pit stop, mentre Kanaan e Franchitti devono fermarsi più tardi, perdendo le proprie posizioni. L’ultima bandiera verde arriva a  5 giri dal termine e vede Michael Andretti al comando davanti al figlio Marco, che precede un gruppo di vetture con all’interno Dixon, Wheldon, il redivivo Hornish e Kanaan. Mentre Marco ha vita facile nel superare il padre, mai competitivo, Hornish si fa largo nel gruppo degli inseguitori, andando a caccia del leader. Dopo aver sprecato una prima occasione al penultimo passaggio, le speranze sembrerebbero finite per il bicampione IRL, ma l’emozione tradisce Andretti, che guidando in modo troppo conservativo consente a Hornish di ritentare l’attacco e vincere la corsa in volata, facendo esplodere di gioia anche Roger Penske. Michael Andretti, all’ennesimo tentativo andato a vuoto allo Speedway, chiude terzo davanti a un delusissimo Wheldon e Kanaan.

Pos.	Pilota	Punti
1	Helio Castroneves	156
2	Sam Hornish Jr.	144
3	Dan Wheldon	139
4	Scott Dixon	120
5	Tony Kanaan	119
6	Kosuke Matsuura	95
7	Dario Franchitti	89
8	Bryan Herta	89
9	Marco Andretti	88
10	Vitor Meira	84

Una Watkins Glen bagnata ospita la quinta prova stagionale, che vede Castroneves in pole davanti a Kanaan. Il campione 2004 prende subito il comando e lo mantiene fino alle prime soste, rese necessarie dall’asfalto ormai asciutto. Tomas Scheckter, primo a effettuare il cambio gomme, rimane a lungo in testa, cedendo poi il comando a Castroneves, mentre più indietro una scellerata chiusura di Cheever rovina la generosa prestazione di Andretti, a tratti spettacolare sull’asfalto umido. Il turno di soste collettive durante la conseguente neutralizzazione costa poi caro al brasiliano, che perde posizioni per un problema nel rifornimento, lasciando il comando a Dixon, che resiste fino al traguardo nonostante la pioggia rifaccia capolino sul Glen, provocando errori e bandiere gialle a ripetizione. Secondo chiude un eccellente Meira, che precede un altrettanto superlativo Ryan Briscoe, veloce e mai in fallo sulla Dallara del team Dreyer&Reinbold.

Il ritorno sugli ovali nella sesta tappa di Fort Worth riporta al vertice Hornish e Wheldon, che condividono la prima fila. I due si danno battaglia in gara, con l’inglese che conduce più a lungo di tutti, guidando un trenino Ganassi-Penske che stacca il resto del gruppo. In una corsa tiratissima il momento decisivo arriva all’ultimo pit stop, in cui Hornish fa spegnere il motore e Wheldon risulta più lento di Dixon e Castroneves. Il brasiliano, mai apparso in grado di portare a casa la vittoria, precede di due decimi il neozelandese cogliendo il terzo successo stagionale, mentre un contrariato Wheldon chiude il podio davanti a Hornish.

Una prima fila tutta Penske guida al via a Richmond, con Castroneves a condurre le prime fasi davanti a Hornish. Dopo un lungo lavoro di logoramento però, l’americano  prende il largo in una delle tante fasi di intenso traffico, dovendosi solo guardare dopo l’ultima ripartenza dalla pressione di Franchitti, primo degli inseguitori dopo l’ultima sosta, davanti a Castroneves. Proprio la lunga lotta tra il brasiliano, Andretti, Meira e Wheldon per l’ultimo gradino del podio tiene banco nel finale, fino a quando la Penske non accusa una foratura lenta e Wheldon è costretto a uno splash and go finale. Il definitivo dechappamento della gomma di Castroneves fa concludere la corsa sotto bandiere gialle, consegnando una meritata vittoria a Hornish, che precede un grande Meira, bravo ad approfittare di un doppiaggio difficile per passare un comunque positivo Franchitti. Ottima anche la prestazione di Andretti, quarto alla fine.

Dopo le delusione di Richmond, il ritorno su un ovale veloce come quello del Kansas riporta al vertice il team Ganassi, in pole position con Wheldon davanti a Hornish. I due fanno corsa a se, staccando il gruppo di inseguitori composto da Dixon, Castroneves, Meira, Kanaan e Andretti. Per il capo classifica le cose si mettono subito male dopo un contatto col muro e relativa sostituzione dell’ala posteriore, effettuata incredibilmente senza perdere nessun giro. Castroneves, in crisi d’assetto, non è poi mai protagonista, dovendo osservare a distanza la bella battaglia ai margini del podio che vede l’ottimo Meira avere la meglio su Dixon e Kanaan. Davanti invece il duello raggiunge il suo apice negli ultimi tre giri: dopo averlo seguito come un’ombra per tutta la gara, Wheldon tenta l’attacco risolutivo su Hornish al penultimo passaggio, senza però trovare uno spunto tale da completare la manovra. Per l’americano l’ennesimo successo al foto finish permette di coronare anche il lungo inseguimento in classifica a Castroneves.

Pos.	Pilota	Punti
1	Sam Hornish Jr.	300
2	Helio Castroneves	280
3	Scott Dixon	261
4	Dan Wheldon	257
5	Vitor Meira	227
6	Tony Kanaan	206
7	Scott Sharp	176
8	Dario Franchitti	175
9	Kosuke Matsuura	173
10	Marco Andretti	172

Il duello Wheldon-Hornish si ripropone anche a Nashville, dove i due dividono la prima fila e battagliano per metà gara. Tutto cambia però quando Hornish perde il controllo nel tentativo di attaccare Meira dopo un turno di soste La conseguente neutralizzazione  scompagina le carte, permettendo a Dixon di prendere il comando davanti a Wheldon e allo stesso Meira. I tre battagliano nelle ultime decine di giri e dopo aver perso e riguadagnato di forza la posizione sul brasiliano, Wheldon non trova lo spunto giusto per ripetersi su Dixon, che conquista il secondo successo stagionale. La doppietta del team Ganassi, unita alla giornata storta del team Penske (Castroneves chiude quinto), compatta i quattro in testa al campionato, dando speranze di titolo anche a Meira.

Come nel 2005, le qualifiche di Milwaukee vedono la prima fila occupata dalle vetture del team Penske, in pole con Castroneves. Mentre Hornish perde colpi nelle prime fasi, perdendo addirittura un giro per un errore strategico, il brasiliano comanda la corsa, subendo però il ritorno del duo Kanaan-Andretti, che guida a lungo nel tratto centrale, quando la gara di Castroneves prende una piega disastrosa dopo un contatto evitabile con Carpenter. Con la risalita di Franchitti e Herta, il team AGR riesce a piazzare ben 4 vetture in top 5, che diventa top 4 nel momento in cui l’ennesima gran gara di Meira, finisce contro il muro della curva 3 a causa di un cedimento meccanico. I giochi sembrerebbero fatti, ma il team AGR non fa i conti con Hornish, che con un’ultima sosta velocissima si riporta nel giro dei primi, andando all’attacco nel finale fino a raggiungere il secondo posto. Kanaan però ha un altro passo e trionfa con margine davanti all’americano, occupato negli ultimi giri a controllare il prepotente ritorno di Scheckter, che con gomme nuove sbaraglia Andretti e Franchitti cogliendo il primo podio per il team Vision.

Un’altra prima fila Penske apre l’undicesimo appuntamento stagionale a Michigan, dove Castroneves ottiene l’ennesima pole. In gara le cose inizialmente non vanno molto bene per il team del Capitano, che perde Hornish a causa di un problema al motore. La prima fase di gara vede praticamente tutta la griglia raccolta in poche decine di metri battagliare per le posizioni di vertice, fino a quando Castroneves non riesce a farsi largo nel traffico, andando all’inseguimento del leader Meira. Dopo le ultime soste ai box, il pilota Penske riesce a prendere margine sul connazionale, ma un problema di surriscaldamento mantiene i giochi aperti fino all’ultimo, con Meira che non riesce a completare la rimonta anche a causa del traffico. Per Castroneves arriva così la quarta affermazione stagionale mentre Wheldon è il migliore degli altri, chiudendo terzo.

La terz’ultima tappa in Kentucky ripropone il classico scontro al vertice Penske-Ganassi al gran completo, anche se la prima fila è ancora appannaggio di Castroneves e Hornish. L’intera corsa vive sul duello al vertice tra Hornish e Wheldon, con Castroneves e Dixon subito dietro, fino a quando l’ultimo turno di soste non porta scompiglio, con Wheldon che sbagliando l’ingresso nella sua piazzola rimane attardato nel gruppo, perdendo il treno della vittoria. Dopo l’ultima ripartenza Hornish sorprende il leader Dixon, regolandolo poi con la più classica delle volate. Castroneves chiudo terzo a pochi metri, precedendo Wheldon più staccato.

Pos.	Pilota	Punti
1	Sam Hornish Jr.	418
2	Helio Castroneves	411
3	Dan Wheldon	394
4	Scott Dixon	385
5	Vitor Meira	348
6	Tony Kanaan	339
7	Dario Franchitti	271
8	Tomas Scheckter	265
9	Marco Andretti	263
10	Danica Patrick	260

Sonoma si dimostra un tassello assolutamente decisivo del mosaico IndyCar 2006. Dixon parte in pole davanti a Marco Andretti, dominando letteralmente la corsa. Una vittoria del neozelandese, unita alla giornata difficile di Wheldon e Hornish, lo rilancerebbe clamorosamente nella lotta per il titolo. Peccato che uno degli air jack della sua Panoz smetta di funzionare nell’ultimo, decisivo pit stop, relegando Dixon in fondo al gruppo. Il comando nel frattempo passa nelle mani di Andretti, Kanaan e Patrick, che cercano di evitare l’ultimo rifornimento. Una mano gli arriva da un testacoda sospetto di Bryan Herta, che rimane fermo in pista causando l’ennesima neutralizzazione. Dopo aver fatto passare Franchitti, il primo degli inseguitori, Kanaan si difende in tutti i modi da Castroneves prima di effetture il rabbocco conclusivo, favorendo nel finale un attacco di Meira che fa perdere due posizioni al connazionale. Davanti intanto Marco Andretti, scortato da Franchitti, riesce ad arrivare al traguardo senza ulteriori soste, divenendo il più giovane vincitore della storia IRL. Franchitti chiude secondo davanti a Meira, il rimontante Dixon e Castroneves, che non ottenendo i risultati alla loro portata consentono a Wheldon (6°) e Hornish (9°), di limitare i danni in vista dell’ultima corsa.

Pos.	Pilota	Punti
1	Helio Castroneves	441
2	Sam Hornish Jr.	440
3	Dan Wheldon	422
4	Scott Dixon	420
5	Vitor Meira	383
6	Tony Kanaan	358
7	Marco Andretti	313
8	Dario Franchitti	311
9	Danica Patrick	284
10	Tomas Scheckter	278

L’ultimo appuntamento di Chicago vede 4 piloti ancora in grado di giocarsi il titolo, con Castroneves a precedere Hornish di soli 2 punti e la coppia Ganassi più staccata. Hornish conquista la pole davanti a Dixon, ma fin da subito la lotta al vertice coinvolge il neozelandese e Wheldon, con l’americano come terzo incomodo. La svolta per la corsa al titolo arriva quasi subito, quando Castroneves riceve una penalità per eccesso di velocità ai box, ritrovandosi in fondo alla classifica. Mentre gli altri contendenti al titolo fanno gara a sé staccando il gruppo, il brasiliano è costretto a rimontare posizione su posizione, trovando in Kanaan un ostacolo molto ostico. Quando finalmente Castroneves riesce a liberarsi del connazionale, i rivali sono ormai spariti, arrivando quasi a doppiarlo, quando una provvidenziale bandiera gialla non rimette tutto in discussione. Alla successiva ripartenza il brasiliano riesce a ricongiungersi con il trio di testa, ma negli ultimi giri viene riassorbito dal gruppo degli inseguitori, perdendo definitivamente il treno della vittoria. Hornish, istruito da Roger Penske, può quindi accomodarsi in terza posizione e assistere al duello fratricida tra i piloti del team Ganassi, che negli ultimi giri arrivano anche al contatto. Alla fine la vittoria va a Wheldon, che precede di pochi centesimi Dixon e Hornish. La vittoria permette all’inglese di eguagliare i punti dell’americano, che però conquista il suo terzo titolo in virtù del maggior numero di vittorie,  4 contro 2. Per Castroneves arriva un amaro terzo posto a due soli punti di distacco, mentre Dixon chiude il campionato quarto, 13 punti più indietro.

Classifica finale
Pos.	Pilota	Punti	Distacco	Corse	Vittorie	Podi	Top 5	Top 10	Poles	LL	L
1	Sam Hornish Jr.	475	0	14	4	7	9	11	4	655	10
2	Dan Wheldon	475	0	14	2	7	9	12	2	761	11
3	Helio Castroneves	473	2	14	4	6	9	12	6	450	10
4	Scott Dixon	460	15	14	2	6	9	12	1	215	9
5	Vitor Meira	411	64	14	0	6	7	12	0	83	4
6	Tony Kanaan	384	91	14	1	3	7	9	0	148	4
7	Marco Andretti	325	150	14	1	2	4	7	0	73	4
8	Dario Franchitti	311	164	13	0	2	3	7	1	40	2
9	Danica Patrick	302	173	14	0	0	2	8	0	0	0
10	Tomas Scheckter	298	177	14	0	1	2	9	0	20	4
11	Bryan Herta	289	186	14	0	0	1	6	0	19	2
12	Scott Sharp	287	188	14	0	0	2	8	0	9	4
13	Kosuke Matsuura	273	202	14	0	0	0	6	0	15	3
14	Ed Carpenter	252	223	13	0	0	1	6	0	0	0
15	Buddy Rice	234	241	14	0	0	2	2	0	13	2
16	Jeff Simmons	217	258	12	0	0	0	6	0	2	2
17	Felipe Giaffone	142	333	8	0	0	1	3	0	0	0
18	Buddy Lazier	122	353	8	0	0	0	0	0	0	0
19	Eddie Cheever Jr.	114	361	7	0	0	0	1	0	0	0
20	Jeff Bucknum	97	378	7	0	0	0	0	0	0	1
21	Ryan Briscoe	83	392	4	0	1	1	2	0	0	0
22	P.J. Chesson	54	421	4	0	0	0	0	0	0	0
23	Marty Roth	36	439	3	0	0	0	0	0	0	0
24	Michael Andretti	35	440	1	0	1	1	1	0	4	1
25	Sarah Fisher	32	443	2	0	0	0	0	0	0	0
26	Max Papis	16	459	1	0	0	0	0	0	0	0
27	A.J. Foyt IV	16	459	1	0	0	0	0	0	3	1
28	Roger Yasukawa	14	461	1	0	0	0	0	0	0	0
29	Jaques Lazier	13	462	1	0	0	0	0	0	0	0
30	Airton Dare	12	463	1	0	0	0	0	0	0	0
31	P.J. Jones	12	463	1	0	0	0	0	0	0	0
32	Townsend Bell	12	463	1	0	0	0	0	0	0	0
33	Al Unser Jr.	12	463	1	0	0	0	0	0	0	0
34	Roberto Moreno	12	463	1	0	0	0	0	0	0	0
35	Tomas Enge	12	463	1	0	0	0	0	0	0	0
36	Arie Luyendyk Jr.	10	465	1	0	0	0	0	0	0	0
37	Stephan Gregoire	10	465	1	0	0	0	0	0	0	0
38	Larry Foyt	10	465	1	0	0	0	0	0	0	0
39	Thiago Medeiros	10	465	1	0	0	0	0	0	0	0
40	Paul Dana	6	469	1	0	0	0	0	0	0	0